中国哪是在给老挝修铁路啊,明明是在给老挝逆天改命

中国这哪能说是给老挝修铁路呀，简直是在帮老挝改命！过去的老挝，没港口，是个陆锁国。家里有点资源吧，走泰国出海，被泰国薅点羊毛；走柬埔寨出海，被柬埔寨收过路费；走越南出海，越南居然还想把它给吞了。想把资源卖给中国，可路不通，运费高得离谱！
这倒也罢了，顶要紧的是，压根就没有国际资本往老挝投钱。想想嘛，老挝连个港口都没有，资源进不来，货物出不去，老挝穷得响叮当，2023 年人均 GDP 才 2075.4 美元，连非洲有些国家都比不上，内需也不行，国际资本又不傻，来老挝投资，还不如去越南、泰国、新加坡呢。
过去啊，老挝那叫一个穷，穷得没啥盼头，左走走不通，右走走不了，好像就被死死困在落后和贫困里头啦。
不过这当口，中国出马啦！咱国家提出一带一路建设后，泛亚铁路又被重新提起。依着咱国家的规划，泛亚铁路分成东线、西线和中线。中线是经老挝到泰国，接着连上新加坡。西线穿过缅甸，东线经过越南、柬埔寨。
不过呢，缅甸那政局可不稳当，越南跟泰国还在那左瞅瞅右看看，拿不定主意。倒是老挝最先醒过味儿来，寻思着自己逆天改命的时机到啦，赶紧抓住这个机会，跑到咱国家来求帮忙，盼着也能建条高铁。
那时候老挝说了，干脆直接建成每小时 200 公里以上的高铁。可咱国家瞅瞅老挝的实际情况，觉得每小时 160 公里的铁路更合适。为啥呢？因为老挝盼着中老铁路既能拉人，又能多运货。要是那样的话，每公里得花至少 8700 万人民币，每小时还得耗电 4800 度。老挝经济不行，发电也少，硬上高铁，对老挝没啥好处，修每小时 160 公里的铁路，才是让中老铁路的经济和效益达到最好。等以后老挝经济好了，再建高铁也不晚。后来啊，老挝可感激咱国家了，觉得咱真是替他们着想，帮着省钱，助他们发展。
老挝可不像越南跟泰国那样，在铁路这事儿上犹豫不决。所以中老铁路建得那叫一个快，2015 年 11 月签的协议，2021 年 12 月就开通啦。这中老铁路一通，老挝的命运那是真变喽！
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先说老挝自家的资源能往外运啦，过去老挝那是守着宝贝没饭吃，就因为没路，资源运不出去，就算靠公路运，运费高得吓人，压根没人要。可现在中老铁路开通后，一个集装箱的运费从过去的七万八万，一下降到了两万左右，市场竞争力可就强多喽。
其次呀，以前老挝那可是陆锁国，可中老铁路开通之后呢，老挝就成陆联国啦！泰国的榴莲要卖到中国，走海运得十好几天，走中老铁路只要四天。不光是榴莲，其他热带水果也从这条道往中国运。这能说明啥？说明老挝啥都不用干，单靠这条铁路，每年就能收好多过路费。
且不说中老铁路开通以后，连外资都来老挝投资啦，像咱中国好些企业都挑老挝建厂。为啥？因为老挝那地界儿地皮不贵，资源管够，人力还便宜，生产的东西又能通过中老铁路往外运。
您瞧瞧，中国给老挝修建的，那可不是一般的铁路哟，简直就是能逆天改命的战略级大工程！