湖南
包括铁路在内，我国基础设施建设基本都是遵循“在建一批、开工一批、谋划一批”的思路在推进。虽然其中的谋划线路短期内谈开工还早，但也正因为有前期的谋划推进，才能一步一步走到开工、施工、建成通车这一步。
所以前期谋划是一条高铁必经的过程，虽然时间可能有点漫长，但这也至少是一条高铁希望的开始。下面要给大家介绍的这7条高铁都是谋划中的线路，虽还没到开工这一步，但最近都有新进展，并且还可以了解下线路的初步方案。
跨越湖南和江西两省的衡吉高铁，当前没有规划依据，沿线地方正向上争取支持纳入规划修编，目前已在地方层面启动项目预可研工作，计划年内完成预可研报告。
从中铁四院团队汇报的线路初步方案来看，衡吉高铁规划线路全长249.8千米，设计速度目标值350Km/h，投资估算399.7亿元。线路拟起自衡阳东站，经衡东县、攸县、茶陵县、进入江西境内后经井冈山市，终至吉安西站。该高铁未来若能修建，将推动湘赣边革命老区发展。
武汉至杭州高铁属于湖北省规划的“七纵六横”高速铁路网武杭通道的高铁线路，目前整体还在争取纳入中长期铁路网规划修编阶段，但地方层面已先行开始了相关前期研究工作。比如今年8月罗田段方案研究编制服务中标，该段将正式启动前期研究工作。而英山段在今年4月已有预可研成果，从中可以看到该高铁规划起自武汉枢纽直通线东延线武汉新城站，经鄂州、黄冈（罗田、英山）、安庆、池州、黄山至杭州，其中武汉至安庆段为新建线路。
这两年一直提到的沪太高铁，长治至太原段利用既有郑太高铁，上海至徐州段利用在建的北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁。所以这条通道能否成型关键就是需要看新建的徐州至长治段，其中徐州至菏泽段今年江苏省已开始该铁路通道技术方案研究，而安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路林州段今年已开始预可研报告编制，基本都还是属于前期研究阶段。
渝自雅城际铁路虽没不是现行中长期铁路网规划中的项目，但目前沿线地区都在争取将其作为规划建设项目增补列入修编中的《中长期铁路网规划》，并且成渝地区双城经济圈相关规划都明确提到“研究论证重庆至自贡至雅安铁路”。未来该高铁还需看纳入规划情况，才会统筹研究建设时机。
从中铁二院去年完成的项目规划研究报告来看，项目新建正线长378公里，拟从重庆西站引出，向西经规划正兴国际机场、永川区、荣昌区后进入四川境内，经内江市、自贡市、乐山市、眉山市接入川藏铁路雅安站。
作为我国“十四五”铁路发展规划研究论证类项目的——西青茶城际铁路，根据青海省今年的答复可知，项目还需进一步研究论证技术标准、客流密度等指标，论证通过后方可调整为实施类项目。这条铁路的线路走向根据可研方案可知，起自西宁市，向西新建线路经多巴新城、湟源县，海南州共和县至青海湖二郎剑景区，后经黑马河至海西州乌兰县茶卡镇，并利用既有茶卡支线铁路电气化改造至青藏铁路察汗诺站。
秦沈高铁二通道项目，根据今年辽宁省方面的答复，该项目已纳入《中长期铁路网规划》修编文件初稿。并且在今年获批的《辽宁省国土空间规划（2021—2035年）》也特别提到，“增加京沈方向新高铁走廊，建设秦沈第二高铁通道。”
这条高铁规划正线全长约409公里，其中辽宁段373公里，河北段36公里，设计速度350公里/小时。线路西起秦皇岛市秦皇岛北站，向东经辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终至沈阳市沈阳西站。
备受关注的西合高铁，按陕西省的规划是从西安枢纽引出，向东经陕西省商洛市（商州区、丹凤县、商南县）、河南省南阳市、信阳市、安徽省六安市，止于合肥市。其中关键是商洛至南阳段，陕西省方面今年已启动西合高铁引入商南县必要性论证以及线站位方案研究，不过对于该段高铁，陕西省表示尚未得到国家层面认可，近期实施的难度较大。
而对于西合高铁另一个线路方案，即通过新建南阳至十堰高铁，衔接在建的西十高铁，河南和湖北都表示已获国铁集团支持，有望纳入中长期铁路网规划调整。
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