凌晨三点的长安街堵满自行车，“没苦硬吃”的游客都在City Ride

最近一到晚上，一路华灯的北京长安街，每分钟都有过百辆自行车浩浩荡荡地通过，各式各样的共享单车、公路车、便携折叠车交错前行。

随着“夜骑长安街”的相关话题词条席卷全网，从建国门到复兴门这六公里的路段，已经成了今年暑假北京最火爆的骑行路线。除了北京当地居民，还有不少外地游客专门高铁直达北京，只为亲身感受天安门前的晚风。

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City Ride爆火

自行车行业成为最大赢家

那么，为何有这么多人对City Ride这项新晋的“网红运动”如此情有独钟？

“不期而遇”的惊喜感。对于城市中朝九晚五的上班族而言，平时的生活路径被固定在了家和单位之间，每天上下班路上的风景也大同小异。区别于两点一线的简单通勤，City Ride的路线则更加随机和多样化，也能带来更多新鲜的体验。

极致纯粹的“性价比”。相较于派头和排面，如今的年轻人更推崇高性价比的生活，消费也向实用、适用和经济转变，而City Ride契合了大家的需求，不偏不倚地戳中了大家的“心巴”。

此外，骑行也可以选择不拼配速、不卷装备，投入多少由自己掌控，不少人追求的就是“花小钱，多办事”的快乐。

持续升温的“骑行热”不仅带火了自行车产业，也引发了公众对于自行车制造产业链的关注，而在这其中，链条可以说是自行车传动机构上重要的零件之一，链条在正常工作时你几乎感受不到它的存在，但是当它出问题时会让你寸步难行。

年产链条长度能绕地球大半圈

一根普通的链条长约1.3米，而年产量高达2500万条的东亚链条，若将其一年生产的链条头尾相接足足可绕地球大半圈。这样的生产规模不是一个普普通通的企业就能做到的，这与东亚链条长达36年的历史积淀有着密不可分的关系。

1987年东亚链条便于天津建厂开始投产，“不积跬步无以至千里”，从基础的生产厂房到如今厂房内陈列的都是国内最先进的生产设备，从事生产的有超过200名的专业技术人员，这些成果诉说的都是东亚链条数十年如一日地不断积淀。

而这些产销量其实不只是流通于国内，更多的是远销欧洲等多个国家和地区，东亚链条早已在全球享誉盛名。

十多道检测环节成就一条链条

一条在我们生活中毫不起眼的自行车链条，在东亚链条的技术人员眼中其实是由无数精巧的的零件，经由无数道生产环节、检测环节才最终成为一条链条的。

然而为了使产品能够达到出厂的精度，东亚链条不仅升级生产设备，培养科技型人才，更重要的是设置层层质检机制。伴随着“硬件”技术生产实力的不断提升，“软件”管理方面的问题也提上了企业发展的首要解决难题。

对于传统链条制造厂来说，在生产和销售环节都会遇到诸多难题。一方面，自行车链条生产工序比较复杂涉及十几道工序步骤，需要统计每个工序的产量。工序中还有些工序是委外处理的，发出了多少、回来多少、对方还剩余多少，而且每天都会发生不同数量的往来，对于传统链条制造厂来说，要统计清楚需要耗费大量的人力物力和沟通成本。

另一方面，在销售上，因为前期产品生产的成本无法准确计量，产品对外销售报价的时候主要靠经验。这些传统链条制造的问题，阻碍了不少企业的快速发展，而天津市东亚链条有限公司选择通过数智化的手段解决生产和销售的难题。

老厂房里孵化出来的新生动力

东亚链条管理层要求产品要核算到企业的每个车间，企业生产车间包含：下料、热处理、组装、成品四个车间，要对每个车间的材料成本、人工费用、制造费用等精确计量体现到的产品成本上。多方选型后，东亚链条上线了数智化管理系统畅捷通T+Cloud，对内实现了库存管理优化，信息流转顺畅，数据获取更加便捷，用数据支撑管理决策；对外能够实时感知客户需求，根据客户画像及时改变产品和市场策略，增强企业的敏捷性和韧性。

畅捷通T+Cloud为东亚链条提供的解决方案，可以实现成本核算按BOM层级，依次进行不同的半成品的计算，提取直接材料和直接人工，按照各个车间消耗的水电费以及辅料工具的费用进行分摊。考虑到车间不便于电脑端操作，畅捷通帮助东亚链条厂的技术员工通过手机端设置的关键工序，数据自动进入T+Cloud中，可以根据工序状况表及时掌握生产进度、数量，在系统中，车间管理员、财务等都可以通过报表看到这个每一个工序的完成情况，降低了企业劳务支出。

系统提供的大屏看板，能够让老板清晰地了解生产进度，能够实时地进行管理。同时针对登记委外的材料、成品的回收过程，可以通过系统清楚了解对委外的厂家，发了多少材料，回来多少材料，也能够清晰地管理委外的整个过程。

小小的链条推动着自行车产业的蓬勃发展，途径了便捷高效的数智化之路，擦出了新制造的火花。东亚链条采用先进的工艺、雄厚的技术力量、完善的检测设备为客户提供质量过硬的产品。

趁着秋高气爽，不妨来一场说走就走的City Ride吧，去探索每个不为人知的角落，感受城市的温度和脉搏，在车轮的转动中再做一回勇往直前的“追风少年”。