中日韩上半年新船订单差距断崖：日仅49艘，韩132艘，我国是多少

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前言：

在我们生活的这片地球上，还是以海洋居多的，船只对于国与国之间的贸易往来及交通方面来说都显得极为重要。

尤其是贸易往来，水运肯定是特别经济实惠的，只要船只建造得够好，那么所能节约下的成本就更多，不论哪国人民都特别愿意用船来运输货物。

所以即便是如今21世纪现代化的社会，有列车、有飞机，但人们对船只的需求依旧是不可小觑的。

人们对于各个国家实业的强悍与否，造船业也是其中备受瞩目的一项，在今年上半年，放眼全球，中国的订单数量直接造成了国与国之间的断崖式差距。

一、最初的“售船一哥”日本

从中国、日本、韩国这三个国家来看，日本所处的位置位处于太平洋沿，坐拥天然的港湾，也就造就了这个国家十分适合造船。

而且上世纪的日本可谓是“造船一哥”，它凭借自己独有的技术流程将自己打造成了世界上造船业首屈一指的国家。

二战结束后，世界上的诸多国家都在疗愈自身由于战争而所带来的伤害，日本也不例外，但日本作为依附于当时的美国这些大佬国家，在一些工业的发展上反倒得到了快速提升。

在造船方面，日本引进了西方的先进技术，美国也为了自身利益扶持了日本，这才让日本有了能够复兴的机会。

此时的日本大力的发展造船业，川崎造船、三井集团、万国制造都成了其主力军，优良的技术和品控成为了日本造船的精髓，大量的集装箱船、散货船、和游轮被日本建造而出。

1956年的时候，日本在船只建造的总数量上面堪称霸主，此时此刻日本的造船业就已经达到了高峰峰值，直到1990年才开始衰败。

当时在造船业领域，日本霸占了顶尖排行数十年，在那时日本的订单不断，全世界差不多有一半的船只都来源自日本制造。

可到了后来由于亚洲的金融危机等事件频发，日本的财政系统也终于破裂，日本的造船业经济很明显也受到了不小打击。

船舶的利润下降、订单下降等等不可控因素袭来，这让日本的造船业光辉全部变成曾经，今年的订单只有49艘而已。

环球网：2024-02-02 《日媒:世界造船市场份额“中韩占八成”曾经日本占五成》

二、曾经的“售船一哥”韩国

而在此时，韩国的造船业便弥补上了日本退却后留给全球船舶市场的空白。

韩国在制造船舶的成本方面要对比日本占有更大优势，而且韩国的船厂，比如韩华、三星重工等也对新型船只的技术开发占据了颇多优势。

在当时，韩国也一度打造出了拥有可以领跑世界的造船水平，因此得以在世界上崭露头角。

其实韩国的嗅觉还是很敏锐的，这个国家也与海亲近，在日本船只建造得很火热的时候，韩国就已经默默对自家的造船业进行了布局。

随着韩国政府为造船企业推出的各项福利政策，一大批造船巨头也逐渐兴起，从常规的普通船只到含有高技术含量的船只，韩国的造船能力在逐渐出众。

观察者网：2024-05-16《“过去我们所有LNG船都来自韩国，现在我们选择中国”》

在订单方面来看，韩国所做出的成绩一点都不赖，截止至今年上半年，他们接受了新船订单足有130多艘。

对比去年，韩国今年的这份业绩可谓增加了9%，可见其成长的迅速、其它国家对其船舶方面的认同在逐渐加深。

三、如今的“售船一哥”中国

我国造船业的发展主打一个脚踏实地，稳中求胜的精神也让中国的造船业逐渐展现出了厚积薄发的实力。

环球网：2024-05-15 《韩媒:韩产业研究院报告显示，中国造船业综合竞争力超越韩国成为“世界第一”》

仅今年上半年，615艘新船订单就已被我国收入囊中，这足以证明，中国造船业也绝对不是吃素的。

想当年，新中国刚刚成立后，我国的造船业仅仅才初入正轨，改革开放后才向上步入新阶段，自此打开了在未来称霸世界之巅的行程。

在当时制造业和重工业是我国的重要经济支柱，打造“海洋强国”战略是我国造船业的先驱，国家对于我国造船业给予了相当大的支持，而造船企业也拿出了自己的技术创新来回馈祖国为其保驾护航的决心。

搞技术创新、研发新技术产品让中国造船业慢慢的在制造能力上得以武装，经过时间的打磨，让我国最终在18种主要船型中能让其14种船型处于世界第一，这个成绩相当耀眼。

但我国造船业的发展按世界的整体速度上来说其实是较慢的，但目前，纵观全世界拥有一套完整制造业的国家却也只有中国，这也让中国在造船业方面能够达到更高的高度。

光明网：2024-07-18《持续火爆！中国已连续14年居世界第一》

如今，中国的大型船坞数量在逐渐增加，对于高科技船只的建造也从未有过停歇，而且中国还主打环保，在绿色能源动力船方面拥有着很好的船舶动力系统。

这一切累积起来，若按造船能力强弱来划分的话中国丝毫不差，而且能够做到很受世界欢迎，所以中国在造船业上的数据份额不断攀升。

今年上半年全球接单总量为900艘船舶，而我国就占据了600多艘，这和韩国与日本拉开了天差地别的差距。

从数据上看，其实早在在2010年中国在船舶建造上的成绩就已经超过了日韩两国，并且连续14年都做到了全球市场第一，今年我国更是以占据全球64%的市场份额领跑国际。

浙江日报：2024-07-09《上半年占全球份额接近2/3 美媒承认中国造船“遥遥领先”》

除了船只的优秀，我国的信誉也获得了国际上的广泛赞赏，定好的交付日期、交付率，我国都可以诚信且严谨的完成，按时给付的时间观念也是我国能占据在行业巅峰之首的一大能力。

结语

如今，中国在多种船型的建造技术上面依旧在追求精益求精，即便按照当前业绩数据来说中国已经做的很不错了。

但按照中国的古话讲：“人外有人，山外有山，学无止境”，想必抱着这样的心态，中国的造船业也会越发展越为壮大。

信息来源：
光明网：2024-07-18《持续火爆！中国已连续14年居世界第一》
环球网：2024-02-02 《日媒:世界造船市场份额“中韩占八成”曾经日本占五成》
浙江日报：2024-07-09《上半年占全球份额接近2/3 美媒承认中国造船“遥遥领先”》
环球网：2024-05-15 《韩媒:韩产业研究院报告显示，中国造船业综合竞争力超越韩国成为“世界第一”》
观察者网：2024-05-16《“过去我们所有LNG船都来自韩国，现在我们选择中国”》