上班8小时，每天堵车两小时！武汉人跨区上班到底有多难？

要问武汉哪里的人上班通勤最憋屈，白沙洲敢称第一，没有哪个地区敢称第二！

为什么这么说呢？因为白沙洲这边很大一部分人都会去光谷、江夏上班，虽然说有地铁，但是不管是5转2，还是5转4再转7，或者是5转2再转11，都特别绕，耗时都很长。

这就算了，明明有两条连接白沙洲片区和江夏光谷的快速路。结果四环线收费太贵走不起，南三环早晚高峰堵得要死，导致在光谷江夏上班的白沙洲人要么早上6点起床提前1个小时到公司，要么在三环堵上一个多小时，每天花两小时堵在路上。

你说，这能不憋屈吗？

而造成这种“憋屈通勤”的主要原因就是产业分布不均，交通又不是特别便利！

产业不均交通不便，通勤拉长

首先我们来说产业，虽然从产业发展的层面来看，肯定是集中在一个地区打造产业集群更利于产业的发展，但是如果什么产业都往一个篮子里装，就势必会导致其他地区缺少产业。

而这些缺乏产业地区的人，为了更高薪的工作，就必然会集中去产业多的地方就业。

目前，虽然说武汉一大半的人去光谷工作夸张了点，但是至少从事医药、软件开发、芯片制造等工作的人，大部分都是在光谷上班。

而白沙洲、青菱十分缺乏产业，白沙洲对面四新、旁边的南湖也没有产业，都是居住区，于是这么大一片地区的，基本上大部分选择去江夏和光谷求职，跨区通勤已经不算什么了，在武汉跨江通勤去光谷上班的比比皆是！

然而交通又跟不上产业的布局！本身产业都集中在光谷，去那边上班的人又多，通勤流量巨大，结果东西走向的交通规划一言难尽！

先说雄楚大道，本身就是因为堵才建设高架的，结果在下面又搞个BRT，导致下面拥堵不堪，进出高架的路口也堵，最后导致高架上面也堵！

而南湖大道拓宽工程说了n年，一点动静没有，好不容易有了个杨泗港快速通道可以对接，结果修到珞狮路那边就断头了！

四环线又收费，于是很多人纷纷涌上南三环，而南三环以及周边出入口又不宽，且一些路口本身就堵车，于是大家都堵在南三环上！

地铁方面，虽然东西走向有2号线和即将通车的11号线二期，但是雄楚大道以南没有1条地铁，而u型的换乘路线又特别绕，无法减轻南三环的压力。

于是，白沙洲人的通勤时间就这么被硬生生拉长了！

房价高配套弱，跨区通勤成常态

看到这，肯定有人会说，那为什么不搬到光谷来住，来光谷买房或者租房住，这样不仅能缩短通勤时间，而且还能减少道路拥堵。

确实，如果大家都搬到光谷来了，自然就不会有通勤的问题，但是大家有考虑过房价和配套问题吗？

目前光谷这块的房价是比较贵的，至少像关山这样配套较好地区的房价，已经让大部分的工薪阶层望而却步了！

于是在关山或者金融港等地上班的人，要么选择去江夏买房要么去白沙洲或者四新买房。

而光谷三环外的地方，房价虽然没有光谷三环内贵，但是配套不足，加上地理位置较偏，有些人经过综合对比后，还是会选择白沙洲或者四新这些地方。

毕竟这两个地区也是主城区，去医院或者火车站也不远，除了上班不方便，去哪里都方便！

同样的，有些本身就在主城区住的人，或者是在主城区周边住的人，出于房价和配套的考虑，很多人宁愿自己通勤一两个小时来光谷上班，也不愿意举家搬到光谷这边来，毕竟要考虑孩子的教育和老人看病以及另一半的工作变动问题。

至于来光谷租房周末回家，基本上也只适合没结婚的年轻人，一旦结婚了，有家庭有孩子了，谁愿意下班了窝在出租屋，回家陪家人陪孩子，享受家庭的幸福和温馨不好吗？

因此，基于以上种种原因，很多人无奈只能继续跨区通勤。

其实武汉除了有白沙洲、四新到光谷跨区上班的人，还有纸坊到军山、前川到汉口、阳逻到光谷，甚至是光谷东到武昌区跨区上班的人，只是白沙洲四新去光谷跨区上班的比较多，所以小编就重点写了这一块。

但不可否认，目前四新、白沙洲等地去光谷上班是跨区通勤里面最难的，没有直达的地铁和公交，只有常年拥堵不堪的南三环。

希望决策者能多为打工一族考虑，要么平衡一下产业布局，那么就优化交通，要么就改善产业集中地的配套。

而不是像现在这样，有产业的地方配套不足房价虚高，有配套的地方没产业与产业集中地的交通又不便！

编辑：筱攸

图片：网络