北京
“大纲要求系统落水后，要在水中对冲锋艇进行解脱充气、舵机安装、打火驶离等一系列动作，而面对严寒天气下的现实海况，船只根本不敢出海，更别提雇用快艇回收设备了。”
“海上回收不同于陆地靶场，陆地上轻松取下的测试设备，在海上却变得费力无比，平常轻松打的绳结、拧的螺帽、固定的锁扣等，在低温下很容易变形走样，只能一遍遍重复……”
会议室里，海上试验空投团队正你一言我一语地讨论着。
12月的东北呵气成冰，远海靶落海域风浪滔天。如此恶劣的环境下，如何确保从包伞、批挂、联试到装机、投放、回收等所有环节都安全顺畅成为试验组面临的巨大难题。此时，参试人员都有些不知所措。干，将面临着巨大的风险。不干，就意味着整个鉴定节点的失守，一切都得推倒重来！每个工作人员都心急如焚。
化压力为动力
面对一天天减少的时间节点，试验指挥组经过慎重考虑，最终确定了“提速准备、抢抓窗口”的策略。各小组闻令而动，仅用3天时间就完成了6件配重空投系统和2件全状态装备系统的包装批挂，这是常规条件下一周的工作量！
随着准备工作稳步推进，压力渐渐集中到试验现场总指挥刘清波身上，虽然他带队经验丰富，但在质量、安全、风险等多项压力交织下，他的每一次决策都必须慎之又慎、不容误判。白天，他不仅要与各方对接，还要逐项检查工作准备情况，夜里，还得设置两小时响一次的闹钟，让自己不间断地查看天气和海况信息。然而闹钟并没有派上用场，因为让他睡不踏实的，岂止是天气因素。投放回收过程中的载机、试件、人员，空地间所有环节的衔接，每一个技术细节、每一个管理指令，都事关安全与成败，在如此巨大的压力之下，闹铃声也只能成为他工作时的背景音。
机遇与挑战并存
全力攻坚克难
接连几天，试验都非常顺利，每具次都达到了设计指标要求，尤其是救助艇全状态投下后，能够短时间实现海面解脱、自主充气、打火行进，得到了客户代表的高度评价。然而在第三架次第二具次投放时，飞机尾舱的出舱投放指示灯突然出现了故障。面对突发状况，实验团队根据预案迅速调整，经研究决定以人工口令的方式传递信号，成功化险为夷。机长开玩笑地说：“看来这飞机是被冻坏了，像你们这么天天拼命，我们都快吃不消了，你们看，飞机先累出毛病了。”就连地面场站的人员也说：“海上空中协同的任务极少在冬季干，咱们部队过去最多一周也就一次，一周两次都属于加科目急训了。你们这一周四次，还是在大冬天的清早干，真是够拼的啊！”整个试验期间，大家情绪饱满、群情激昂，仅用10个工作日就完成多轮海上空投试验和解脱行进试验，实现了海况3级、海面风速极值14m/s、海面气温-20℃条件下，多件次空投一次性成功，物伞入水全部成功脱离、舟艇快速启动的试验结果，为鉴定试验划上完美句号。
“没有完不成的任务，没有克服不了的困难，没有战胜不了的敌人！”在此项任务中，航宇参试团队上演了一幕幕“速度与激情”的对决，不仅展现了他们顽强拼搏的意志和过硬的技术实力，更彰显了航宇人奋勇拼搏、不畏艰险和永不言败的精神面貌。
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