聚焦 | 携手柳汽再推燃气新品！关于降本增效，玉柴有“高招儿”

【商用车新网原创】

位于我国东部沿海，毗邻上海与浙江，得天独厚的地理优势令江苏成为连接华东和华南的重要交通枢纽，并孕育出了大量的公路运输需求。

9月3日，东风柳汽乘龙江苏梦扬客户体验中心开业盛典暨乘龙H7玉柴540燃气牵引车上市发布会在苏州举行。同期，2024玉柴王牌司机节能挑战赛（华东赛区）赛事正式启动。玉柴与东风柳汽再次强强联手，以全新产品，为江苏货运行业的高速发展注入新动能。

强强联手 再推可靠新品

事实上，玉柴与柳汽的合作由来已久。1980年，通过与柳汽产品配套，玉柴将柴油发动机引入中型卡车领域，开启我国中卡的柴油时代，玉柴与柳汽的紧密合作自此拉开序幕。时至今日，玉柴发动机与乘龙卡车的配套量已超过70万台，产品广受用户认可。

“特别是柳汽H5、M3、快递大单桥类车型，配套玉柴K05发动机，在苏州市占率连续多年排名第一，并且我们还在不断扩展大客户平台。顺丰、德邦、壹米滴答等行业客户均选用了柳汽和玉柴的产品。” 活动现场，广西玉柴机器股份有限公司营销公司载货车动力营销部总经理曹磊表示。

随着客户需求以及市场环境的不断变化，玉柴与柳汽合作开发的产品也日渐丰富。此次在苏州上市的乘龙H7牵引车，正是二者针对干线物流市场打造而来。产品的核心看点，便是搭载了玉柴全新一代燃气机YCK14N、15N发动机。

“YCK14N的排量为14.8L，最大马力540ps，峰值扭矩2500N.m，应用场景包括煤炭运输、砂石料运输以及粉罐危险品运输等等。YCK15N最大马力570ps，最大扭距2750N.m，主要应用于干线物流场景。” 玉柴江苏市场部总经理杜天元介绍道。

据悉，这两款发动机应用了多项先进技术，实现了气耗表现最优。首先，通过米勒循环技术应用，增加活塞做功行程，减少燃气损失，提高经济性。双流道增压器和排气管路，可以充分利用排气脉冲动能，有效降低气耗。“单点喷射”燃气供给设计，能够实现高精度低压喷射，使产品气耗更低、寿命更长。此外，高效燃烧技术也令气流混合更均匀，缸内气流更快，燃烧更快更充分，能够进一步提升燃气利用率。

以上种种，令YCK14N、15N发动机的百公里综合气耗优于同级竞品2kg以上。

“在产品稳定性方面，我们还选择了国际顶级的供应链体系，关键零部件超80%采用全球知名品牌。我们使用的高强度缸盖，也是国内惟一应用蠕铁钢材，抗爆压能力超250bar。令发动机使用寿命更长，可靠性更高。”杜天元补充道。

值得一提的是，面对如今高度“内卷”的商用车市场，玉柴与柳汽还明确了“5个联合”的新型合作模式。包括联合规划、联合开发、联合制造、联合营销和联合服务，确保满足市场需求。协同开发、联合实验、标定优化，按照整车市场需求，联合制造动力系统共同进行市场推广，为用户提供全生命周期的整车动力系统服务。

赛事再启 直面节能挑战

发布燃气新品的同时，2024玉柴王牌司机节能挑战赛（华东赛区）的赛事正式启动。在江苏、浙江、上海、安徽购买东风柳汽配套玉柴发动机车辆的司机均可参与比赛。比赛车辆正常运营，通过车联网系统，采集油耗、气耗数据，不影响车辆运营。赛事总时长30天，15天公布一次阶段性数据。根据车辆的平均油耗、气耗评出的冠、亚、季军，最终将获得丰厚的奖金及礼品。

据悉，2024年已是玉柴举办节能挑战赛的第二个年头儿。玉柴之所以坚持举办这一赛事，一是为了推动行业技术进步，推广节能降耗技术；二是意在提升司机对驾驶行为的认识，改善司机驾驶习惯；三是希望在赛事助推下，有效降低车辆运营燃料消耗量，实现成本降低。最终全面展现玉柴产品实力，做到品牌影响力的跃升。

“节能挑战赛不仅是对车辆性能的检验，也是对司机驾驶技术的考验。我前一阵子刚对搭载玉柴YCK14N发动机的乘龙H7进行了试运营，体验下来感觉不错。”来自苏州凯达物流的车队长屠浩平表示。

他告诉记者，他的车队主要从事广州到佛山的专线运输。就在前几天，他驾驶此次发布的乘龙H7在苏州与广州之间进行了三次往返。车辆在动力方面表现十分优异，驾驶舒适度、稳定性极佳。车辆百公里气耗在30kg左右，在他看来，新车出了磨合期之后，最终气耗或许能达到百公里28kg。

通过高效节能技术的推广应用，玉柴机器显著降低整车能耗水平，缩减运营成本，与合作伙伴携手步入了互利共赢的发展轨道。同时，玉柴在燃气发动机领域的持续深耕与不懈探索，也使其成功收获越来越多用户的信赖，客户群体持续扩张。在可靠产品与行之有效的营销方式加持下，面对愈发广阔的市场，玉柴正昂首阔步，迈入发展新台阶。

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