湖北首次开行“堰水进京”专列

极目新闻记者 关前裕

通讯员 赵连斗 余衫

“DD24次，丹江站1道发车。”9月3日9时30分，随着十堰车务段丹江站调车区长王林一声令下，DD24次一声响亮的汽笛声，“堰水进京”专列缓缓启动。DD24次运行到襄阳北站之后，重新编组，更换新的车次，奔向目的地。

湖北省首趟“堰水进京”铁路物流专列，牵引30个车皮，装有12000箱矿泉水，以及橘子汽水等饮品，共计1500吨货物，从丹江车站出发，途经汉丹线、焦柳线、京广线，直达北京大红门站。行程1092公里，历时72小时，将南水北调源头水运往首都北京。

丹江口库区是南水北调中线工程核心水源区，2024年是南水北调中线一期工程正式通水十周年。十堰市政府围绕“堰水进京”，探索做活“水文章”，从今年6月初开始实施“扩大十堰包装饮用水和饮料销售进京津冀地区”工作。短短3个月时间就为地方经济发展实现销售1.5亿元人民币，较去年同期增长超100%。

中国铁路武汉局集团公司铁路物流中心积极争取运价下浮优惠政策，向客户代表、企业提供专业技术指导，开展点到点物流总包服务，铁路给予运价下浮政策支持，一吨水从丹江口市到北京末端的物流费用，含两端的短驳的费用约250元，物流费用下降36%，较之前公路运输成本降低49%。

谷城营业部丹江货运室，丹江车站行车职工按照优先批车、优先配空、优先装车、优先卸车、优先放行“五优先”原则，开辟“堰水进京”绿色通道。车站干部职工昼夜加班进行调车、编组、检查车皮、清扫车厢，选择性能好、安全可靠的篷车进行装车，协同企业单位制定装载加固方案。装车过程中十堰车务段副段长宋军在现场全程进行盯控配送作业，抢抓工作进度，确保“堰水进京”铁路物流专列如期开行。

“这次，湖北省首趟‘堰水进京’铁路物流专列，发挥了铁路运输速度快、成本较低、受气候影响小、绿色低碳等优势，提升了铁路服务保障能力，争取开行更多的铁路专列，当好绿色低碳发展示范区开路先锋。”谷城营业部经理杜晓勇信心十足。

“首发专列成功之后，近期每月按照100个车皮2个专列装车；过渡一个时期以后，每月按照1000个车皮20个专列装车，实行常态化铁路运输体系，逐步拓宽北方产品市场。”湖北堰水进京供应链公司杨梦强介绍说。

（来源：极目新闻）