北京
近年来，35岁犹如一条职业分水岭，在这条年龄“硬杠杠”之上，大厂人被劝退，考公考编很难有戏，重新找工作也变成难题。
在汽修行业，35岁同样成为每个汽修人职业生涯的瓶颈期。由于年龄渐长，体力精力随之下滑，而且家庭责任加重，难以保障“满血”状态上工。论身体，拼不过血气方刚的小伙子论时间，也没有刚上班的年轻人充足。过了35岁，汽修人是该转行还是坚守？如何才能在汽修领域保持优势？怎样突破35岁年龄瓶颈？相信这些问题，许多汽修人都在思考。
回乡创业
35岁以上的汽修人，在行业积累了一定的经验和技术，了解进货渠道、顾客营销、修理技术。有了这些积淀，从而回乡创业，自己开汽修店当老板，是一个不错的选择。
回乡创业开店的成本较低，一般而言，在镇上自营汽修店，投资在15万元左右。门店可以兼顾汽修、保养、洗车，根据工作量聘请员工，人力成本比大城市低，因此整体成本也较低。
开汽修店关键的一步是选址，选对地址就成功了一半。有意向回乡创业的汽修人，一定要明确顾客群体，在目标消费者扎堆的区域开店。如果拿不到核心地段，可以退而求其次，找二类、三类聚客点，不要太偏僻就行。此外，还要了解之前店面经营情况，如果是汽修门店同行，更要问清楚做不下去的原因，避免踩到相同的坑。
汽修店老板自己也可以是员工，如果能吃苦、技术硬、人缘好，在家乡开店更有口碑优势，相信会越做越好!
继续钻研技术干一线
修车这行看似简单，其实并不容易，每个零件都要细心修理，每次养护维修都是对技术的考验。正因为如此，许多汽修人在35岁时已经掌握了过硬技术，如果由于年龄大了就此放弃并转行，实在有些可惜，不如继续精进技术，在一线打能力。
35岁左右的汽修人在20多岁入行时，维修保养的一般为燃油车，而近年来新能源汽车“风口”强劲，电动汽车销售旺盛，相应的配套服务、售后维保体系处于布局加速阶段。对汽修人员来说，磨砺新能源汽车修理技术，无疑是未来发展的方向。
不管是油电混合还是纯电动汽车，在结构设计和传统燃油汽车相比都有很大的差异，尤其是电路结构特别繁琐。而目前电车维保设备要求高、维保网点覆盖度低、维修技师水平需提高，面对这样的痛点，有志于继续从事汽修一线工作的人员，需要不断更新知识技能，把自己修炼成“啥都能修，修了必好”的汽修老师傅。
转战自媒体
汽车自媒体是个不错的赛道，受众面广，而且有一定的知识壁垒，值得35岁以上、想实现自我突破的汽修人尝试。
对于已经自己开店的汽修人来说，自媒体可以为门店引流，还可以与老客户互动，提升用户粘性。对于希望躬耕技术一线的汽修人而言，成为自媒体KOL后，不但能接商单为商家带货，也能树立行业影响力，有助于跳槽去更好的汽修店。
不过，随着越来越多汽修从业者涌入自媒体赛道，转战自媒体的难度也在加大。汽修人可以找准自身定位，通过车辆养护知识普及，或拍摄汽修师傅生活，或演绎搞笑段子，来聚集人气，从而逐渐获得更多粉丝，成为专业博主，进行私域流量转化。
除了以上三种出路，35岁以上汽修人可以选择的路还有很多，有的动手能力强，可以转做航空维修、水暖维修;有的销售能力强，可以和老板谈入股提成；还有的学习能力强，喜欢钻研新技术，可以成为“共享员工”，为签约汽修店攻克技术难题。
总而言之，作为“衣食住行”中的一环，汽车是人们出行代步工具，也是日常生活的刚需。汽修如同汽车界的“医生”和“护士”是不可或缺的职业。即便是35岁以上的汽修人，仍然有良好的发展机遇，只要认真规划、与时俱进、积极进取，就能奔赴理想人生。
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