作者:沈子友(心系远山)
黑河,要说爱你不容易:走向“金鸡之冠”(7)
自加格达奇到黑河,需要在嫩江火车站转汽车站再乘长途大巴,中间只有30多分钟,所幸出租司机给力,提前到达汽车站,使我提前买票又提前上了车。
而在此之前,从阿尔山到海拉尔,再到北极村、加格达奇,经过的都是草原和林区,只有到了嫩江才算真正进入了农业区,一溜的大平原上长满了茂盛的庄稼。坐上奔驰在原野的大巴,才真正领略到了这片黑土地的辽阔和富饶。
而像这样的黑土地,1860年在这里签订的中俄“瑷珲条约”,就使我国丧失了黑龙江对岸60余万平方公里。作为一个中国人,我不能忘记也不愿触及这段屈辱的历史。因此,黑河我本不想来。那为什么又来了呢?因为很早以前曾看过一篇文章,说不到三河(漠河、黑河、绥芬河),就不算真正到过黑龙江。具体到这次“雄鸡之冠”的旅行就不能没有黑河。就是怀着这样矛盾的心情,我走进了黑河。
既来之,则游之。
黑河的三大看点:黑龙江畔、大早市、爱珲古城博物馆,一样也不落。其中前第3者,因距离较远,安排在第二天;而前两者安排在今天。大早市据说9点就要散市,必须先行。
(像大锅盖一样大的灵芝)
(随意摊在地上的江鱼)
第2天早7时,率先来到市内的大市场。从东往西,一条长约千米的宽敞街道上,两侧摆满了农副产品,这和内地的市场没有多大区别。直到大街的西部,在两条横的街道上,才显出本地特色:第一条姑且称他为“鱼市”,七大八小、品种各异的鱼随意地摆在地上,等待出售。靠山吃山,靠水吃水。看得出,这是个不缺水的地方。第二条街,就是小吃一条街了,各种各样的小吃摊,摆满了路的两边。中间就是熙熙攘攘的来自全国各地的游客,他们争相购买各种小吃,有的挤在摊位后面有限的饭桌上,有的拿在手上边走边吃。在这中间,我发现有许多做自媒体的人挤在人群中“现场直播”,可能就是他们,把大集的盛况传播到全国,使其成为黑河旅游的一张婧丽名片。
话又说回来,对集市不管什么样的我都没什么兴趣。即使在小吃摊上买了几个包子,也仅仅是为了填饱肚皮。就这样匆匆赶完大集,便根据自己的判断从集的西头右转向北,刚好不远处就到了一座江边小广场,正中为一座上世纪二十十年时期的中西合璧建筑:黑河商会,里面展览的是近代黑河开阜以来商贸活动的前世今生。
(行走在黑龙江岸上)
(透过宽阔的黑龙江,看到的对岸)
(大黑河岛前端)
离开商会,走到岸边,即可看到对岸的地面建筑物,两国的界限即是江中的航道中心线。而在江中心我方一侧出现了一个半岛,岸边有人在钓鱼,我下到岸边和他们攀谈。他们说,沿岸边下行可到桥下,从桥上可到半岛上。
为了近距离接触江水,我沿江边行走,直至桥下。沿台阶走上岸,又是一个小广场,立有一黑龙攀在石柱上的雕塑,一位俄罗斯姑娘在雕塑下拍照。
这黑龙雕塑我不知是什么意思,或许是黑龙江的标志或化身?这倒使我想起了小时候家乡流传的一个故事:黑龙名秃尾巴老李,生于我们县李家楼,因出生时被父亲视为怪物而砍掉了尾巴,长大后辗转来到黑龙江,战胜了兴风作浪的白龙,使这一带风调雨顺。据说当时在黑龙江上行船,起航时船老大都要问一句“有山东人吗”?只要有人答应“有”,船老大就放心起航了。因为黑龙感念乡情,会保证行船的安全。
沿这座大桥走进半岛,靠对岸一则修了一条长长的观景通道,通道旁绿树成荫,鸟语花香,行走在通道上,透过宽阔的黑龙江,可以更清楚地看到对岸的地面建筑物。
(半岛上的观察哨所)
(我方游轮,驶在江中心线上)
游完半岛,重新回到“在水一方”广场。中间一面国旗杆高高耸立,周围布满鲜花,显得神圣而庄严。这个广场好像被人们称为国门,我觉得非常合适。
今天,是一个阴暗的天气,黑龙江上空阴云密布,好像随时会有暴风雨来临。
我站在江边,如同奔腾的黑龙江水,心情也同天气一样无法平息。此刻我想到了那款屈辱的“瑷珲条约”、想到了曾经发生在对岸的“江东64屯”惨案,那被沙俄惨害的,可是最先到那里开疆拓土我山东等地闯关东的先辈啊!
距黑河东大概有20多公里,有一座中俄公路大桥,需要自己租车前往,本不想去了,但听说这是连同欧亚大陆上的唯一的一座公路桥,便租车去看了一次。但第二天在瑷珲古城博物馆返回时,因担心公交大巴没把握,又提前达一顺风出租车返回,但不知车上的两位女孩是包天的,所有的景点都要跑到,这样便又被拉到了中俄公路大桥,等于两天内去了两次。
中俄公路大桥,全长1284米、宽14.5米,总投资24.7亿。其中我方长度和投资占三分之一左右。据说修建这座大桥,上世纪80年代即开始筹划,本世纪初开始修建,10年前完工,2年前已试通车,但距今还末正常使用。
所谓看大桥,也不能到桥上去看,只是在桥头的一侧修了座观景台,站在上面可看到大桥的全景。
2024.8.22于黑河
作者沈子友(心系远山),山东日照人,1970年入伍,1984年军转工,中铁十四局退休。
编辑:李勋修/李元峰/杨小福《青烟威文学》编辑部
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