@济南电动自行车主，以旧换新补贴政策别错过

　　从外卖小哥、快递员等配送行业从业者，到上班族、学生等短途出行需求者，电动自行车已然成为人们日常出行的重要代步出行工具，不仅为市民提供便捷的出行方式，也成为城市交通的文化象征。

　　9月4日，在山东济南泺源大街和历山路十字路口，骑行电动车的市民正在等待绿灯通行。

　　济南电动自行车市场保有量大

　　铅酸电池电动车占主流

　　据山东省市场监管局消息，我省现有电动自行车保有量4300余万辆，其中仅济南市就高达469.8万辆。电动自行车电池是电动车的核心部件，影响着电动车的续航、性能和使用寿命。记者走访了济南几家电动自行车售卖店发现，目前市场上主要有铅酸电池、石墨烯电池、锂电池等类型的电动自行车电池。

　　据了解，铅酸电池成本较低、安全性高，体积和重量较大，使用寿命相对较短。石墨烯电池是一种新型电池，通常被认为是铅酸电池的改进型，加入了石墨烯材料，以提高充电速度和续航能力。锂电池体积小、重量轻、续航能力强，但成本较高，且存在一定安全风险。

　　在济南凤飞路新日电动自行车售卖店，店主仝先生告诉记者，店里售卖的车辆都是铅酸电池电动车，主打产品从一千多元到三千多元不等，8月份卖出150余台，因为其价格低、安全性高，受到不少消费者青睐。仝先生说，随着人们安全意识逐渐提高，锂电池虽然小巧耐用，但因其价格高、安全系数低，所以店里没有售卖这一类电动车。

　　“我家四口人有三辆电动(自行)车，其中一辆是电三轮，这些车都是铅酸电池的配置。”杜先生在济南一家海鲜餐厅工作，平时上下班使用电动自行车代步，他告诉记者，之所以选择铅酸电池电动车，因为其价格经济实惠，对于锂电池电动车，还没有想要尝试的想法。

　　在济南舜华南路雅迪电动自行车售卖店，工作人员陈先生向记者介绍，店内售卖的20多种车型中，同样都是铅酸电池和石墨烯电池两种，店内也没有锂电池车型。陈先生说，消费者如果有跑长途路的需求，会选择72伏的大功率，充满电能跑80公里以上。

　　在雅迪电动车店铺南侧，与之200米间隔距离的九号电动自行车店内，工作人员正在给购买新车的消费者组装一辆铅酸电池电动车。据工作人员介绍，铅酸电池电动车因其价格实惠、安全性高，大部分消费者会选择此类型的车辆。店内锂电池电动车辆价格相对较高，从四千元到一万多元不等，其体积小、车辆轻便，也会有部分消费者选择购买。

　　以旧换新政策让利消费者

　　电动自行车行业进一步提质升级

　　近年来，我国电动两轮车市场保有量已达到较高水平。同时，替换需求空间较大也成为业内共识。8月30日，商务部等5部门发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动，这也是国家首次出台电动自行车以旧换新政策。

　　方案提到，对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的消费者予以补贴。考虑到近年来铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%，且安全性较好、价格便宜，此次政策对于将老旧锂离子蓄电池电动自行车换购成铅酸蓄电池自行车的消费者，会适当加大补贴力度。

　　为何对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度?

　　记者在商务部等部门发布的政策解读中找到答案。解读中提到，锂离子蓄电池因其能量密度较高、内部的有机电解液化学特性活泼等特性，在使用不当的情况下易发生燃烧和爆炸等安全事故，特别是随着使用时间的增加，锂离子蓄电池安全性会不断下降，事故风险进一步上升。适当加大补贴力度，符合电动自行车安全隐患全链条整治行动要求和现实情况，体现安全导向。

　　此外，电动自行车用锂离子蓄电池还将实施新规，方案明确，换购的锂离子蓄电池电动自行车，其电池应符合电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范(GB43854)标准要求，标准将于2024年11月1日实施。

　　今年4月25日，标准要求发布后，工业和信息化部组织开展多次宣贯，引导企业加快符合新标准的产品研发、生产线改造，广大电动自行车用锂离子蓄电池生产企业积极响应并抓紧筹备生产。

　　在商务部等部门政策解读中，建议消费者在11月1日前可换购铅酸蓄电池电动自行车，11月1日后再换购铅酸或锂离子蓄电池电动自行车。针对这一以旧换新政策，记者联系到济南相关部门，回复称济南市电动自行车以旧换新政策正在制定中，具体情况后续将通过媒体等渠道进行公布。

　　有关专家认为，在此次以旧换新政策的加力支持下，电动自行车行业将进一步提质升级，存在安全隐患的产品会加快退出市场，让老百姓买得放心、用得安心。(来源：海报新闻)