想赖账中国2.16亿美元！南亚小国尼泊尔为啥要当老赖？

简直太过分，真把中国当冤大头了？

根据《纽约时报》报道，尼泊尔新政府要求，中方将2.16亿美元的博卡拉机场建设贷款，转为赠款的形式。

换句话说，尼方想将这笔借款给一笔勾销，不还了。

不好意思，我们对外援建，不是把自己援成冤大头的。

毕竟欠债还钱天经地义，该还的钱一分也不能少！

再者，欠中国钱的穷国还有很多，如果真让尼泊尔开了个坏头，那赖账的岂不是更多？

那么，尼泊尔凭什么理直气壮的赖债？

尼泊尔赖债

尼泊尔作为南亚内陆小国，地理位置非常特殊，位于喜马拉雅山脉中段南麓，北面与我国西藏毗邻，其余三面与印度接壤。

首都加德满都，国土面积约14.7万平方公里，人口有3000万人左右。

经济方面，尼泊尔为农业国，经济落后，世界上最不发达国家之一。

2023年，尼泊尔GDP只有412亿美元，人均月收入大概只有800元，还不到隔壁印度的一半。

随着中国“一带一路”倡议的提出，尼泊尔也想与中国加强合作。

2017年，中国与尼泊尔签署“一带一路”合作谅解备忘录。

其中，承载了尼泊尔人民半个多世纪期待和梦想的博卡拉国际机场，更是合作重点项目。

建成以后，既能提振了当地旅游业，还能提升基础设施水平，也可以拉动尼泊尔的经济发展。

但机场的建造耗资巨大，尼泊尔由于太穷了，没有钱修建，于是中方表示，可以提供优惠贷款（2.16亿美元）。

不仅如此，负责该工程的人力、物力也都是由中方提供，进一步减轻尼泊尔的压力。

对于如此大的帮助，尼泊尔还能说啥呢。

在当年的7月，机场便进入全面开工。

经过差不多六年的时间，2023年该机场顺利通航试营。

然而，没想到尼泊尔却当起了老赖，对之前签署好的贷款协议，翻脸不认。

不仅如此，还对负责修建该机场的中企进行“反贪腐”调查。

并声称中企"夸大了修建成本"，且工程质量不佳，导致尼泊尔为此付出了“多余资金"。

对此，中方表示，中企在海外都是合法经营，严控标准，经得起一切调查。

最终尼泊尔调查了几个月，也没查到任何证据，也就不了了之。

但最近，尼泊尔又开始提出，将之前的中方贷款，转为赠款的形式。

说白了，这是想白嫖个机场的节奏。

不知道尼泊尔哪里来的勇气，说出这种话的？

要知道，2.16亿美元可不是个小数目。

中国的建筑公司历经多年的辛勤施工，百般努力，才完成机场建设，这是汗水劳作的辛苦钱，不能一笔勾销。

尼方若没钱，可以用地方物产低债也行，决不能赖债。

再者，对于中方来说，这不仅是一个经济账的问题，更关乎国际声誉。

如果轻易答应尼泊尔将贷款转为赠款，那么其他欠中国钱的穷国，也会纷纷效仿，要求中国减免或取消债务。

届时怎么办？这不是把中国当成冤大头了吗？

尼泊尔现状

可能大家不知道，尼泊尔虽然很穷，但是矿产资源却非常丰富。

其中，铜矿储量约1600万吨，铅矿储量约有300万吨，菱镁矿储量约有2亿吨，锌矿储量约有260万吨，石灰石储量约有10亿吨。

但由于开采比较困难，再加上技术不够，导致矿产资源得不到合理的开发。

然而，这个困难对于中方来说，根本不算事。

因此，尼泊尔可以通过提供旅游资源开发权、矿产资源开采权等形式进行偿债。

不仅能够缓解尼泊尔的资金压力，同时也维护了中方的经济利益。

有人可能会问，尼泊尔如此理直气壮的赖债，究竟凭什么？

这个问题，看看新上任的总理奥利就知道了。

此人是亲印派的代表，由于尼泊尔地理上的布局，使得尼泊尔在很大程度上，需要依赖印度。

比如，尼泊尔60%的物资进口，90%的商贸产业，都被印度所把持。

能源、食品、生活必需品等方面，更是依赖于印度的供应。

这使得尼泊尔在很多国际事务中，不得不考虑印度的态度，特别是在涉及中尼合作的重大项目时，印度的干预和影响力不可避免。

结尾

不过，还是那句话，只要我们不答应，尼泊尔早晚得老老实实还钱。

如果敢赖账，治它的办法有很多，相信尼泊尔政府会拎得清。