为啥自燃的车都是私家车，天天路上跑的出租车却从不自燃，真相了

有些事情确实很古怪，马路上有那么多新能源出租车，有些车已经跑了好几10万km，可从来没听说任何一起新能源出租车自燃。反而是被很多人好好爱护的私家车却频繁自燃，这到底是怎么回事呢。

直接讲答案，新能源汽车和燃油车一样，不是开坏的，而是放坏的。但凡是出租车师傅，都是有一定驾驶水平的人，随便遇到点危险就会立刻有所感觉，并会尽早将危险掐灭在萌芽之中，在他们手中车辆也确实很少出问题。

但是私家车的日常检查，一般都是保养的时候，也仅仅是一些整车的简单保养罢了，很少去专门检查安全性的地方。甚至有些正规的保养公司想要检查一下，有车主居然还嫌费钱，或者担心保养公司想要找借口收费而拒绝。

另外据不完全统计，如果是停着或者充电过程中突然自燃的车辆，大部分都是8年以上的老车。新车出现这样的情况不是没有，但确实非常少。新车自燃的情况，基本就是碰到了马路牙子或者遇到交通事故引发自燃。

而出租车行业有着严格的退出机制，8年就要报废，这必然导致新能源出租车还在电池没有引发自燃风险的情况下就已经报废。如此一来，又怎么会有自燃的可能性呢。

就像是咱们家里的线路，如果时间长了之后肯定会老化而导致短路。那么车里的线路以及锂电池其实也是一样的，时间长了线路会老化，锂电池时间长了会出现穿刺情况，都可能会导致车辆燃烧。

更要命的是，有些私家车主可能用车频率不是太高，有些时候车辆居然放上半个月都不开，这更会导致车内的线路耐用性变差，时间长了很容易出现问题。一旦在靠近电池包的地方出现了短路，产生火花，那极可能会引燃电池包。

至于说出租车那边，大部分人都买的是最低配置的出租车，里面的线路极少，反而会很少出问题。不像是很多买新能源私家车的，什么样的配置高就买什么，里面的线路极为密集，出问题的几率性也会增高。

还有使用电池的问题。很多出租车使用的是价格极为便宜的磷酸铁锂电池，能量密度确实不行，可它现在安全呀。而价格相对高昂的三元锂电池也确实自燃几率会更高一些。但人家能量密度也高，续航里程长，这就要看你如何选择了。