挪威首相访华：我们必须设法找到平衡点

9月9日早晨，挪威首相斯特勒已于抵达北京，对中国开始了为期三天的正式访问。

就在启程前，挪威首相斯特勒接受采访时表示，挪威和中国是相互尊重的朋友，尽管两国存在一些分歧，但挪威必须与中国进行合作和贸易往来，不会选择“完全倒向美国”的外交路线。

他表示，我们必须设法找到平衡点，我们必须和中国合作，与中国进行贸易，但同时保留不合作的领域。

斯特勒还表示，挪威不会“自动效仿”美国的对华措施，美国在对华关系中考虑的措施不会自动成为我们的措施。例如，挪威没有对中国汽车加征关税。

在此之前，北约秘书长斯托尔滕贝格在一次新闻发布会上抹黑我们的言论，斯特勒表示：“他是北约秘书长，反映的是美国的观点。我是挪威首相。”

当被问及是否会购买来自中的国电动汽车时，斯特勒说：“没有人建议我不要这样做，我不怕坐进中国的电动汽车。”

挪威和中国的关系是成熟和稳定的，两国自1954年建立外交关系以来，双边关系经历了70年的发展。在这段时间里，中挪关系变得更加成熟和具有韧性，并保持着强大的内在动力。两国在多个领域有着广泛的合作，包括经济贸易、环境保护、绿色能源、海事和渔业等。

在经济和贸易方面，中国是挪威在亚洲的主要贸易伙伴，挪威对中国的海产品出口在2023年达到了创纪录的水平，显示出中国市场对挪威海产品的需求不断增长。此外，随着中国对新能源汽车需求的增加，挪威的电动汽车市场也在中国取得了显著的增长。

在环境保护和绿色能源方面，中国和挪威都强调了绿色转型的重要性，并在这些领域寻求进一步的合作。挪威在可再生能源和电动交通领域的技术和经验对中国的绿色能源改革具有重要意义。

在政治层面，今年挪威外交大臣对中国进行了访问，期间与我国外交部长举行了会谈。

要知道，当初中国电动车出海，首选就是挪威。2020年12月，小鹏汽车与挪威经销商签订了合作协议，中国的电动汽车源源不断运往挪威。

除了小鹏，诸多中国车企纷纷出海挪威。2023年，中国电动汽车品牌如极星Polestar、上汽MG名爵、比亚迪、小鹏、蔚来汽车、MAXUS大通在挪威市场上取得了显著的销售成绩。

中国电动汽车在挪威市场的渗透率正在逐步提升，2022年，中国品牌电动汽车在挪威的市场份额达到了10.6%。今年以来，关于欧盟对中国电动车企业征收高额关税的讨论非常热烈，根据2024年7月5日生效的临时反补贴税措施，欧盟对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税。合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。

这一政策的落地对不少中国车企的出口战略产生重大影响，尤其是近来有不少传闻称，中国车企或将调整在欧盟销售车型的价格。

就在欧盟准备对中国电动汽车征收高额关税的同时，挪威财政部长清晰地表示，挪威不会参与欧盟对中国征收关税的行动。

时至今日，挪威已成为全球第一个电动车销量已经超越燃油车的国家。

为什么大家都青睐于挪威这个寒冷的北欧国家？

那是因为，挪威国内上至政府下到民众，是全球对电动车接受度最高的国家。很多欧洲国家都制定了电动车替换燃油车的计划，唯独挪威最为激进，直接设定在2025年。

中方高度重视中挪关系发展，两国有很多可以合作的项目，希望斯特勒能不虚此行。