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“小聪明”的大野心,吉利星愿剑指海鸥/海豚

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吉利星愿来得比较突然,虽然之前就在工信部新车申报目录中亮过相,但没想到的是,吉利直接把星愿拿到了银河渠道卖——并且之后几何经销商体系也会合并到银河渠道。这看似简单的处理,意味着吉利对星愿这款车的预期销量目标不会低。

吉利显然对星愿的销量前景抱有信心。

首先从市场层面看,现在6-10万元市场的小型车,已经是电动车的天下。比如纯电轿车排行榜上的第一名就是海鸥参数图片),月销能达到3.5万辆,而后面的五菱缤果海豚都是月销过万的产品。如果算上元UP缤果PLUS,以及江淮钇为3、长安Lumin这些产品,整个小型纯电车市场容量相当可观。更何况前几年宏光MINIEV近百万的保有量也要开始进入置换期、合资小型车全面退出,对小型纯电车来说蛋糕足够庞大。

其次现在小型纯电车的产品力其实普遍不高。一方面是动力性能弱,一方面是油改电的现象也还存在,还有一方面是智能化普遍不高,其实主要卖一个物美价廉,功能性基本没有。


因此,吉利星愿几乎就是冲着这几个客户关注点去专门解决,最终的成品相当喜人,至少从产品维度来看,应该是整个A0级小车中数一数二的。如果到时候能给一个7-10万元的价格,那么可以把“数二”两个字删掉。

01

车身尺寸

吉利星愿的车身尺寸不算大,长宽高为4135/1805/1570mm,轴距为 2650mm。这是A0级小车非常标准的尺寸,包括比亚迪海豚、五菱缤果PLUS这些,大家的车身数据基本上都一样。但是吉利星愿在轴距比比亚迪海豚短50mm的前提下,还是确保了五座设计,这比五菱缤果PLUS就好不少。


实际上,之前没有对比三家的车身数据还没察觉,三款车的车身高度其实都是1570mm左右,所以从车身姿态来说,其实它们都更接近SUV。实际上五菱缤果PLUS就是定义的SUV,而吉利星愿也有说法是按SUV去传播,但官方新闻稿口径还是“A0级纯电轿车”。

02

外观设计

吉利星愿刚一亮相,很多人说,这怎么很像smart?所以很多网友干脆就给它取了一个绰号:“小聪明”。

外观上看,吉利星愿走的是这个细分市场比较普遍的圆润乖巧的路线,你去看极狐考拉、比亚迪海豚、东风纳米01,甚至大众ID.3都是这种圆润外观,毕竟它们最大的受众都是年轻女性消费者,圆润造型更有亲和力。

吉利星愿的前脸设计也叫做“微笑前脸”,用轮廓弧线勾勒拟态出“微笑前脸”,有点乖巧呆萌,能够一看到就很开心。包括整个车身侧面以柔和、简洁的“灵动曲面”包覆,融入中国传统文化中“曲生吉”的灵感。


为什么说“也”,因为这个级别的纯电小车基本都是这样,除了当年的GK5飞度走的是凌厉外观,似乎这个级别都是这样的设计风格。

当然,为了规避纯女性审美,吉利星愿在前脸两侧也使用了一些直线条,保留一些硬朗感。

吉利星愿的前后灯组被称为“盈羽LED前大灯”,轻盈羽毛的意思,所以能看到灯尾有一个羽毛柄,造型很圆润流畅。这个前大灯上面也有电路板这样的设计,体现出电车的科技感,而且在功能上集成位置灯、转向灯、IHBC智能远近光切换功能,实用性很高。



刚刚提到了吉利星愿有着SUV的高姿态,因此设计师也增加了黑色的轮眉和侧裙,看上去更像是跨界车风格,也减少车身的视觉厚度。细节方面包括半隐藏门把手,双色车顶,D柱带有花纹,只不过质感没那么好。




同时,这款车也使用了16英寸的轮毂。一个细节是轮毂被称为“四叶草”——产品经理认为年轻人会喜欢这些带有幸运意味的小设计,又考虑了低风阻的功能性,确实很巧妙。


此外,吉利星愿的充电口放到左后方,而不像银河E5这类在前侧,所以充电会更加方便。


03

内饰

吉利星愿内饰在设计上最大的卖点,就是带有一个14.6英寸的中控大屏,所有的设计几乎都是为了匹配这块屏。因此环抱式座舱基本都是对称设计,同时出风口移动到大屏下方,只是吉利没有采用现在流行的悬浮式中岛设计,还是和前IP台连通的。这样电子换挡杆和部分实体按键就有地方放置,而不是用怀挡,并且实体按键还有中文。


而在配置上一个很大的卖点则是,车机系统使用了Flyme Auto,虽然在小车上使用的应该是E02车规级芯片,无法实现动态桌面这些功能,但是在交互体验和手机互联体验上真的实现了“智能平权”。


在设计细节上,虽然你知道吉利星愿很便宜,使用大面积硬塑料也是必然,但是在细节处理上还是很用心。比如硬塑料的前IP台和车门,在只有手会接触到的地方都是软材质包裹;车门板上用一些花纹来提升质感,而且中央操纵台一圈的银色饰条也比较提升档次。


在车门和副驾驶仪表上都用了亮黑饰板、有透光的城市图案,高配有氛围灯,只是个人觉得这个成本花的没必要,不如做一些更有质感和个性化的饰板。




车内更让我关注的地方其实是大量储物空间。比如中央操纵台上甚至配了50W的无线快充面板,以及两个杯架位和一个手机槽;下方的镂空储物空间达到了20L,超过了很多尺寸更大的车。


另外,门板扶手和门板之间的凹槽也能放下两部手机、两侧的车门板也有很大储物空间。

最巧妙的是在副驾驶位置,设计师创造了一个10L的抽屉盒,这样可以让女车主放化妆品,甚至可以把笔记本电脑架起来办公。


实际上类似的储物盒设计在很多车型上也出现过,也有车型使用了一个隐藏式小桌板,但像吉利星愿这样的抽屉也不多见、更何况高达10L容量。


据吉利工程师介绍,能做到这个设计,创意是一方面,另一方面是得益于前舱没有驱动总成,而且把空调滤芯进行了中置设计,这样手套箱就没有任何阻挡。还有一个好处是,副驾乘客的脚可以尽量往前放,不会有一个斜坡挡住。

04

空间

在进入吉利星愿座舱之前,聊聊吉利星愿解决的一个小型电动车的痛点——进出便利性。

吉利的工程师和设计师将前门门洞扩大到0.81平方米,后门门洞扩大到0.71平方米,车门开度扩大到65度,这样上下车不再用大幅度弯腰低头,会更加从容。


吉利星愿的前排座椅看上去平平无奇,但是拥有长达260mm的滑轨行程,还有142度的“躺平角”,相当于如果要在车内午休,基本上可以实现完全躺平。这个算是没办法做零重力座椅、没办法做后排放平,但是可以做一个躺平沙发来解决年轻人的休息空间问题。


值得注意是,因为星愿全系没有天窗,所以头部空间也很充裕。

进入后排,得益于电机后置、散热器斜置和空调箱中置并前移等空间优化设计,吉利星愿的座舱利用率得到有效提升,“得房率”达到了85%。吉利给出的数据是后排膝部空间有890mm——比凯美瑞还多了20mm。


实际乘坐确实是有很宽裕的后排空间,差不多是两拳三指左右,头部空间也有一拳两指以上。而且后排座椅的靠背倾角也达到117度,没有特别直立,底部还有一个掏空,以后可以自己买储物盒放东西。




后排有一个问题在于,门槛和地台差只有4cm,吉利说这个设计有利于上下车,但我个人认为这会抬升大腿高度,不利于大腿承托性。


在后备厢方面,吉利星愿后备厢基础容积可达375L,只比ID.3小10L左右,而0.84平方米的开口面积也是同级最大,翻折后排座椅后可拓展至1320L,实用性极强。此外,这款车也装备了电动尾门,这点让人非常意外,但确实没有后雨刷。



作为后驱车型,吉利星愿也带有70L的前备厢空间,可以放置一个20英寸登机箱,并带有双液压撑杆,开启更轻松。


而且考虑到这款车女性车主会更多,所以前备厢边缘距离前保险杠只有263mm,不用担心弄脏衣服,这些细节设计都是在为女主车精心考量。

05

驾仕总结

在性能层面,吉利星愿将搭载58kW、85kW两款11合一的后驱电机,使用宁德时代电芯的磷酸铁锂液冷电池,续航支持310km和410km。

必须再次强调的是,这款车是一款后置后驱电车,而且后悬挂还使用的是多连杆,在规格上是相当超配了。另外吉利方面说,虽然看上去310公里续航不算多,但吉利星愿是5座车型,在测试环节中承重更大,续航就会比对手更扎实。


可以说,这款车的实际定位介于比亚迪海鸥、五菱缤果和比亚迪海豚之间,相当于基础配置比海鸥缤果好,价格贵一点,而高配比海豚便宜,配置差不多。

现在外界预计吉利星愿的售价大概在7-10万元左右,配合灵动乖巧的外观、B级车的空间、同价位更强的动力、后驱+多连杆后悬,怎么看,吉利星愿都有爆款的潜力。




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