小鹏MONA M03解决了产能瓶颈，但依然跟不上订单增速

界面新闻记者 | 周姝祺

小鹏汽车很长一段时间没有享受过订单过多的“烦恼”。在去年热销车型小鹏G6出现哑火后，每月零售销量徘徊在1万辆附近的小鹏汽车终于等来了MONA M03的订单猛增。

9月10日，一封流出的小鹏汽车供应链中心内部信显示，MONA M03上市48小时候锁单3万辆，近期单日订单新增超过2000辆。小鹏汽车调整了生产安排，并希望供应商合作伙伴立即响应，提升产能并保证交付效率。小鹏汽车官方向界面新闻表示：内部信属实。

受益于M03的销量爬升，9月2日至9月8日，小鹏汽车周销量达到0.36万辆，连续两周的周销量超过3000辆，并实现对小米汽车的反超。

小鹏MONA M03产品经理杨光定下的目标是，M03月销过万甚至更高。这一规划达成的前提是小鹏汽车能够解决产能瓶颈的顽疾。目前小鹏MONA M03基础版的交付时间在5至9周，超过了在产品规划时预计的4至6周交付周期。

今年2月，小鹏汽车月销量滑落至4545辆，其主要原因归结为小鹏X9的产能不足。去年小鹏汽车CEO何小鹏接受界面新闻等媒体采访时指出，小鹏G6月交付过万才是成功产品。但同样受制于产能难题，交付周期一度长达16周，导致G6后期订单流失，至今未实现月交付过万的目标。

小鹏汽车为解决产能问题作出了多方努力。一位小鹏汽车相关人士向界面新闻透露，今年小鹏汽车在公司流程上进行了多项优化，确保将新车型上市的各项节点操作达到最佳效率标准。另外小鹏MONA M03仅提供28个SKU，相比一般企业多至200以上的SKU，精简的设计让生产效率更高。

“这次M03产能爬坡已经足够快了，但还是跟不上订单的增长速度。”

据零部件供应商博俊科技披露，该公司为小鹏MONA M03车型所供货的车身件为独供，8月份的订单已交付完毕，9月份预计交付量在1万辆以上。21财经报道称，博俊科技的相关人士表示公司产能可以满足MONA M03订单需求，目前对于订单能给公司贡献多少利润还无法测算。

MONA M03良好的订单走势或许能够帮助小鹏汽车实现28万辆的年销量目标。今年1至8月，小鹏汽车累计销量同比增长17%至7.72万辆，销量达成率仅为27.57%。

和接连创下历史最佳月销量的理想汽车、蔚来汽车和零跑汽车相比，同为新势力的小鹏汽车销量增长略显平淡。小米汽车也仅凭SU7一款车型，连续3个月的销量反超了小鹏汽车。

如何运营MONA系列车型，小鹏汽车内部经历过多次决策调整。一位小鹏汽车内部人士告诉界面新闻，MONA原定于作为独立新品牌运营，但考虑到内部不具备同时经营两个品牌的能力，并且MONA车型和小鹏现有车型价格区间不大，没有做两个品牌的必要。

小鹏联席总裁顾宏地曾公开称，MONA要同时卖给普通消费者和网约车队等运营车辆需求方。但现在小鹏汽车宣布，M03不会推出网约车版本。

MONA M03由小鹏和滴滴共同打造，投入高达40亿元人民币。何小鹏称少有汽车公司愿意在紧凑级车型上投入如此多的资源。上述内部人士向界面新闻透露，为保证M03的质量，小鹏汽车更换了原来滴滴项目时的供应商。

不过，由于研发时间紧凑，M03无法从滴滴原有的电子电气架构切换为小鹏EEA架构，这导致搭载了XNGP高阶智驾版本的车型只能在明年春节推出。

小鹏汽车今年另一款重要车型是小鹏P7+，这款车型主打大空间的家用市场，并将搭载纯视觉智驾方案，对标车型包括比亚迪汉等。官方表示这款新车是首款实现技术成本降低25%目标的车型，预计利润率达到两位数。