全国最宽人字闸门安装焊接完工

央广网合肥9月11日消息（记者周然 见习记者张琳琳 通讯员杜金 肖明葵）近日，引江济淮蜀山复线船闸全国最宽人字闸门，经过中交四航局建设团队的科技攻关、精心施工、拼搏奋战，连续完成吊装和焊接工作，为项目全面建成吹响了冲锋号。据了解，引江济淮蜀山复线船闸除人字门宽度全国第一外，更是全国首个在软岩地基建设的高水头分离式船闸，创造性建设了全国首个闸底长廊道等压腔顶支孔输水系统。

安徽引江济淮蜀山枢纽全景图（陈锡滨摄）

引江济淮工程是国家在建重大水利工程投资规模最大的项目，也是造福运河两岸五千万百姓的民生工程，以城乡供水和发展江淮航运为主，结合农业灌溉补水、改善巢湖及淮河水生态环境、排涝等综合利用，是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程。工程分为一期、二期建设，一期工程是全国172项节水供水重大水利工程的标志性工程，二期工程是国家150项重大水利工程之一。其中，蜀山复线船闸为二期工程的先行工程，船闸长280米、宽34米，最大水头差17.26米，按II级船闸建设，过船一次灌排水12万立方米，是目前安徽省在建的最大规模最高等级船闸。

人字门是控制船舶进出的关键构件，也是船闸结构的重要组成部分。引江济淮蜀山复线船闸人字门单扇门叶宽度达20.8米、最重达836.11吨，为全国最宽，单节达140.6吨，吊装施工难度大，焊接作业要求高，挑战巨大。

为了能顺利完成人字门的安装工作，中交四航局建设团队组建了一支由资深专家和行业顶尖焊工构成的技术团队，并结合施工现场实际和人字门的结构特点制定出吊装和焊接方案。

引江济淮蜀山复线船闸上、下闸首人字门分4节、6节安装。面对每节超百吨的庞然大物，项目技术团队定制出双吊机配合吊装的施工方案，先由550吨履带吊配合220吨汽车吊将门体翻身九十度竖立，随后由550吨履带吊单独完成人字门吊装。相比单吊机吊装，双吊机配合吊装使得人字门在吊装过程更加平稳，在降低吊装难度的同时，有效减少了安全隐患。

针对超宽人字门门体在焊接过程中可能产生的变形隐患，中交四航局建设团队遵循结构力学原理精心规划了焊接顺序，采取由门体中部向两侧边缘对称施焊的策略，优先对门体中心区域的焊缝进行焊接，旨在通过先稳固核心区域，为后续边缘焊缝的焊接提供一个更为稳定的支撑框架。

据中交四航局引江济淮蜀山复线船闸项目技术负责人王英凝介绍，在焊接作业中，由于人字门的超宽尺寸，部分焊接作业点难以触及。为此，项目团队创新性地利用“多套机械臂+高空作业吊篮”进行辅助作业，有效解决了施工难题。

一渠江水入淮来，千里江淮心澎湃。引江济淮工程正逐步成为推动区域经济发展、提升民众生活质量的重要纽带，而蜀山复线船闸工程也将于年内基本完成施工，为后续的调试和试通水通航提供保障。

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