为何说航母上的铆钉，每一颗都可以换一辆奥迪？

引言

“一颗铆钉换一辆奥迪”，这或许有些难以置信。据局座张召忠所言，航母上的一颗铆钉弄下来就能换一辆奥迪。此话一出，一时引起了广大军迷的激烈讨论，在国内，奥迪的价格并不低，即使是最便宜的一辆奥迪也价值二十几万，一颗铆钉真能值那么多钱？

其实关于这件事，局座张召忠也并非只说过一次。在《全球零距离》 2016年的一期节目中，张召忠表示：被中国企业买回来的“明斯克”号航母，甲板上的铆钉都是钛合金的，一个铆钉就能买一辆小轿车。除此之外，国内媒体也曾在2014年发文谈过俄罗斯“明斯克号”航母的天价铆钉，称其甲板上的一颗铆钉价值达到了一万块。从种种讯息我们可以得出一个结论，那就是航母上的铆钉价格不菲。

张召忠

我们都知道建造一艘航母需要极高的成本，即使是规模较小的航母也是需要极高的材料费和人工费，而那些规模大的航母则更是天价。如美国的杰拉尔德·R·福特级航母，是美国海军有史以来造价最高的一艘舰船，也是美军最大的一艘航空母舰。为建造福特号美国付出128亿美元的材料和人工费用，还花费了47亿美元的研究投入资金，造价不可谓不高。

根据美国国会研究处在2019年10月23日提供的关于海军福特级航母的计划（CVN-78，CVN-79，CVN-80和CVN-81是海军新型杰拉尔德·福特级核动力航空母舰的前四艘舰船）。CVN-78于2008年采购，按照海军2020财年的拟定预算估计的话，该舰的采购成本高达130.84亿美元(即约合131亿美元)，同样不菲。

（杰拉尔德·福特号航空母舰）

福特号是美国最大的一艘航母，造价也是世界之最，而尼米兹航母作为仅次于福特号的航母，造价同样不菲。据悉尼米兹号可以搭载7种不同的飞机，总编制超过80架，规模宏大，按照2019年的美元汇率来换算，尼米兹号的造价高达95.5亿元。按照如此高的总价，算下来，铆钉的价格昂贵也是正常的。但是这样一颗小铆钉到底贵在哪呢？

太空金属——钛

铆钉主要用于物与物之间的铆合，现在的大型船舶及军舰都是钢铁架构，在平面和分段模块间主要以焊接工艺连接。铆钉则主要用于内接，用于不同位置的铆钉的材料、工艺、造价都有所不同，所以也并不是航母上所有的铆钉都价值一辆汽车。航母上价格高昂的铆钉一般是航母飞行甲板上的铆钉——“王牌钉”，这类铆钉主要是以钛合金打造而成，这也正是其价格高昂的主要原因。

钛合金是以钛为基础加入其他元素组成的合金。从实验数据中可以了解到，钛作为一种稀有金属，比钢的坚硬度强30％，但轻近50％。钛比铝重60％，但强度是铝的两倍，是一种非常好的金属材料。钛具有非常好的稳定性，在1,000华氏度的高温下具有出色的强度保持力；钛也具有很强的融合性，和大多数金属都能产生好的反应，合成优质的金属材料；钛还具备高耐腐蚀性，使其可以适用于各样的环境当中。强度高，重量轻，耐热好耐腐蚀等优点使其成为一种热门的金属材料，几乎供不应求，钛合金的价格也是水涨船高。

钛具有高耐腐蚀性，在大气中，会形成紧密而坚韧的氧化膜，可以抵抗许多腐蚀性材料，因此钛也广泛的应用于航空航天工业当中。钛的应用让太空探索成为可能，钛也因此被称为太空金属。1950年代，为了响应新兴的航天航空业，钛金属工业建立，将钛用于制作机身和蒙皮，另外，在飞机上的液压系统，航空发动机部件，火箭，导弹和航天器也大量的使用了钛金属。

除此在外，钛还广泛应用于军事硬件，如喷气式战斗机，导弹，坦克，轮船和潜艇，钛的特性决定了它将会被广泛应用。飞机上的许多重要部件是由钛来制作而成，如发动机支架，液压油防火墙等需要耐高温的部件；喷气发动机的压气机叶片，外壳等也是由钛制作而成。不同的飞机所需要的钛金属不等，有数据显示，一架商业喷气运输飞机需使用3500至12000 千克（7000至25000）磅的金属，而一台超音速飞机不仅在技术上有更高的要求，在材料使用上也是有更多的讲究，需要使用更多的钛，约为14至45吨。除了硬件制造，军方在导弹和火炮的制作中也会用到钛。

随着时间推移，其他实际应用也不断发展，如例如造船：在潜艇，船舶的螺旋桨，轴，索具和其他高腐蚀性零件中。在2012年，美国海军就宣布采用一种新的焊接钛的方法来造船，其主要是因为钛的价格太昂贵，同时技术所限难以应用。但即便钛合金价格昂贵，航母甲板的铆钉依然采用的是钛合金制造的铆钉。

钛在中国并不算特别昂贵，甚至还出现了产能过剩，在2018年9月国内海绵钛价格66000元/吨，也就是66元/kg。钛虽便宜，但钛合金的价格就有所不同了，而且，不同的钛合金，价格悬殊也很大。这主要是因为钛合金的加工困难，再加热成型时，成功率较低，还需要特殊的工艺和设备，导致制作成本升高，量还少，物以稀为贵，价格也自然节节升高。航母甲板的铆钉所采用的钛合金更是精品中的精品，而且航母铆钉制作还需要繁琐的制作工艺，需要在铆钉表面涂上一层特制的耐高温材料，这样才能经受住上千度的考验，价格自然更贵，所以一颗铆钉换一辆车也并非痴人说梦。

航母甲板为何要采用钛合金铆钉

众所周知，航母的主要任务之一就是满足舰载机的起降要求，以此来提高战斗机在海域领空作战的持续性和灵活性。舰载机在起飞时，发动机的温度会迅速上升，而作为战斗机起降的甲板需要经过特殊设计加工，这就要求航母甲板必须具有耐高温以及抗冲击力的功能。以此来满足飞机起飞降落的需求，这时“王牌钉”就派上了用场。

垂直起降战机在起飞时发动机的火焰喷射口是朝下的，喷射口中的火焰将直接冲击甲板，这意味着甲板将承受上千度的高温，甲板只有具有超高的耐热性才能满足下次起飞的反复使用。

在这种高温下，无法采用焊接技术，只能采用铆钉连接，并且普通的铆钉根本无法承受这种高温，所以只能使用钛合金制造的“王牌铆钉”。并不是所有的航母都会使用天价钛合金铆钉，这类铆钉通常只使用于拥有垂直起降战机的航母，对于没有垂直起降战机的航母而言，这样的配置反而显得多余。

（维护保养中的美国航母甲板）

俄罗斯的明斯克航母就装有垂直起降战机，因此甲板需要安装承受高温的特殊材料，但雅克-38垂直起降战机的高温尾流会使得焊接口受热断裂，所以只能采用铆钉连接，而且还得选用具有一定特性的优质铆钉，这些苛刻的要求不仅需要特殊的材料，还的需要特殊的工艺。

钛合金能满足这一金属特性，在经过加工后就能达到使用标准。其实，

所有的航母甲板都需要耐高温，只是装载舰机的不同，耐高温的标准有所不同，并不是所有的都需要使用钛合金铆钉。

（明斯克号航母甲板上的铆钉）

随着技术的突破，一些新的解决方法也在被应用了。如美国航母就未采用铆钉进行铆合，而是在甲板表层涂上抗强腐蚀且耐高温的防滑层，并且从根源入手，对F35B战机的发动机进行排气口改造，以此降低甲板承受的高温气流。同时，美军还发明了防热垫来保护甲板。但是这一些新的举措造价同样不低。

（测试中的航空发动机）

“钛”有价，技术无价

物以稀为贵，这是钛合金铆钉价格昂贵的重要原因。或许这颗铆钉的价格并不能换一辆奥迪。但价值不等于价格，航母甲板上的每一颗铆钉都汇聚着无数科研人员的心血，蕴含着的的是科技的力量。小小的铆钉，蕴含着大大的学问和力量。“钛”有价，但技术无价。

军事力量是维护国家安稳的的重要因素，只有自身拳头硬，才能不被外界所欺负。每年世界各国都会在军事建设上花费大量的人力财力，可是拥有航母的国家依旧是屈指可数。建造一艘航母说是天价也不为过，拥有航母不仅仅是经济实力强大的象征，也是科技实力的体现。

（正在航母上起降的F35B舰载机）

除了建造航母，航母的维护与营运费用同样高昂，美军曾计划在航母上安装排污系统，结果发现仅仅是一个排污系统就得增加千亿美元的军事支出。为什么说建航母难，除了技术难关，还有天价铆钉，价值上亿的排水系统，高昂的维护费用等，这让许多国家望而却步。现如今，航母已逐渐成为评定一个国家综合实力的重要因素。