专访|林杰：领克Z10目标锁定C级纯电细分市场的前三名

在领克品牌创立的第八年，领克决定进军纯电市场，于是，领克Z10上市了。据了解，领克Z10的目标是进入C级纯电细分市场的前三。上市发布会当天，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理 林杰；领克品牌研究院执行副院长 王应；领克汽车销售有限公司副总经理 陈小飞三位共同接受媒体采访。

为什么要做纯电产品？

是带着用户的呼唤而来。林杰说，领克APP的注册会员近600万，但用户是100多万，这在传统汽车主机厂中比较少见。传统车企用户量是少于或是等于APP用户量的。”我们在沟通中也听到一些用户的声音，特别是已购买领克的用户，他们希望在换车时，领克有一款纯电，我们是带着用户的呼唤而来的。”林杰说。

根据统计，在122万领克用户中，60%的用户对领克的纯电表示期待，现有用户的增换购中，40%用户表示会选购纯电。而且即使在燃油时代，领克用户标签和新能源新势力的用户标签很接近。可见领克用户本身就是走在时代前沿，所以做纯电，领克没有什么障碍。

除了用户基础，集团的新能源技术储备十分充足，特别是浩瀚架构。浩瀚智驾无弱车，浩瀚平台下打造的产品没有一台是不好的。现在浩瀚架构开发的车型是公认效率最高，品质上也是最好的。

为什么第一款纯电车是C级轿车？

与燃油车用户相比，纯电用户更像电子消费品类的消费者，对于芯片、智驾方案等参数特别敏感。

领克Z10的推出不是“平地造楼”，更不是“凭空造车”，而是整个集团的大技术资源池中优化组合，比如在智驾上选择跟路特斯机器人合作。希望在智驾上，能够真正做到后来者居上，将一个安全、便捷的智驾呈现消费者。

领克这一次的造车是克制。在选择配置各方面，并不是一味堆砌，包括在电池的选择上，我们就选用磷酸铁锂，在性能上我们的追求是从不妥协的，这辆车支出了三辆车的调校费用，让它既有舒适性又有驾控性。

从A、B、C轿车尺寸级别来分，C级轿车对领克来说是空位的。同时在吉利汽车集团的谱系中，C级轿车也是有空位的。领克整体的开发也是综合整个集团的产品的开发规划而做的安排。

虽然C级轿车不如SUV市场的销量，但C级市场在销量的增长速度这几年很快，用户买车还是往大的方向在买。

林杰说，对于领克来说，我们有了A级的03，有了B级的07，所以再出一款C级也是让领克在整体轿车系列版图更完善。

领克既有燃油车，又有纯电与插电，如何平衡用户关系？

领克的用户画像一直强调心态上的年轻化，而非生理上的。只要心态年轻，敢于挑战惯例，愿意接受更多独特的个性的事物的态度，都是领克的目标人群。

当下，领克通过APP、微信群，微博等渠道及时了解用户的声音。林杰举例说，比如今天，我们全系赠送电动尾翼，就来自用户建议。

在产品的开发阶段，也会充分与用户沟通调研，了解用户的需求。未来在做产品的时候，不是到了我们产品定型以后请用户，而是想不想做这辆车之前，我们就会去邀请用户，这也是用户的思维。

由于领克品牌的车型覆盖燃油车到插电到纯电，会尽量顾及所有消费群体的感受。比如所有的用户都希望买了车以后，车机要很好用，所以领克07（参数丨图片）（参数丨图片）、08都搭载了最新推出的Flyme Auto系统，用户使用体验特别流畅，尤其结合魅族手机以后，整个生态全部打通。

是磷酸铁锂而不是三元锂？

领克Z10没有选择三元锂，而是全系搭载磷酸铁锂。林杰给出了详实原因：其一是经济性；其二是磷酸铁锂的整体变化，原来的磷酸铁锂有几大不足：1.充电速度较慢；2.冬季的整体续航能力不如三元锂。这几年进化、变化最快的是磷酸铁锂，现在领克金砖电池充电15分钟就可以续航573公里，媒体实测可以做到586公里，完全满足用户的充电需求，原来的磷酸铁锂的速度肯定是不行的，但现在的磷酸铁锂充放速率跟三元锂十分接近。

其三是安全性，从化学的构成来看，磷酸铁锂的整体安全性就是要比三元锂更强。其四是综合成本。磷酸铁锂的装机量比例比三元锂大多了，中国的电动汽车70%是磷酸铁锂，磷酸铁锂整体成本也在下降。领克Z10的定价策略也考虑到了，未来随着市场成本的进一步降低，竞品降价领克的价格仍然具有竞争力，以回馈用户。

产品系列上怎么划分纯电、插混以及燃油车？

林杰强调领克还是要做一个全品类的品牌，而不是仅做纯电，或是仅做燃油。领克从品牌诞生之日起就表示持续改变移动出行，让人们更热爱出行，所以出发点、愿景就是要持续地去改变，而不是去局限，这也是领克品牌的战略。

如今领克的插混已接近销量55%，插混车型也随之增加，除了07、08以及06的EM-P以及09 EM-P，这符合当下中国市场的整体需求结构。

燃油车方面，依旧坚持价值营销，没有卷入激烈的市场价格战中去，现在领克03的售价在A级燃油市场当中仅次于奥迪。

纯电方面，领克已经推出Z10，还有Z20即将到来，领克做纯电，有很好的技术资源，无论是新能源的能源电池以及智驾等方面，集团都投入很大，可供领克在纯电新能源市场发展。

充电体系是否会大规模扩张？

补能方面领克共享了兄弟单位极氪、路特斯的充电资源，蔚来也成为能源合作伙伴。同时还会自建一些充电站。大家一起做“加法”，领克站加入以后同时也要向他们进行开放，就像航空公司的航班，天合联盟、星空联盟一样共享资源。

现在领克APP已经集成了其他补能运营商，用户可以通过充电地图查看充电桩使用情况、各个桩的电价等有用信息。

“重塑明日”，是领克对于未来的憧憬。明日，我们要做什么？领克要勇敢去挑战别人没做过的事。林杰说：别人不敢做的，我们都去做，这也是领克的精神，我们也经常会问“为什么不？“别人都做过的事，是领克不屑去做的。

文/滕叶