1944年，中国在豫湘桂战役失利的情况下，是怎样挡住日军攻势的？

1944年，中国在豫湘桂战役失利的情况下，是如何挡住日军攻势的？

1942~1944年，第二次世界大战的战场形势，发生了深刻的变化。这种变化可以概括为：轴心国集团频频势利，并且逐渐丧失了战场主动权；而同盟国集团连战连捷，继而逐步掌握了对战场局势的控制力。1944年，苏军在东欧战场上进行了“十次斯大林突进”，而美军则在太平洋战场上以“跳岛战术”展开反攻。在同盟国优势兵力的打击下，德、日集团已是穷途末路。

但是，轴心国集团不甘就此失败。在亚洲战场上，身为轴心国成员的日本，为了挽救颓势，便进行了新一轮的政策调整。1943年9月，日本御前会议制定了“战争指导大纲”，这一军事计划，以“建立绝对国防圈”为中心，并提出要“继续向重庆方面施加压力”。依照该计划，日军于1944年实施了“一号作战”计划，企图控制豫、湘、桂地区，并打通中国大陆的交通线。

1944年4月，日军先集中约15万兵力，向河南等地发起了进攻。战役初期，中国由于准备不足而频频失利。河南战役，38个县市先后沦陷；长衡会战，长沙、衡阳相继失守，粤汉路北段为日军所夺；桂柳会战，桂林、柳州、南宁也接连落入日军之手。几场战斗之后，日本打通了与东南亚地区的陆路交通联系，而中国方面则一度丢失了大片国土。

不过，战争的最终结果，向来不是由短期胜败所决定的。在豫湘桂战役中，日军虽然一度控制了大片区域，在表面上达成了战略目标，但是却暴露了自身的诸多弱点与颓势。而中国虽然在豫湘桂战场上失利，但是却在其他战场上获胜，故而在宏观的战争形势上压制住了日军。因此对于中国而言，豫湘桂战役尽管在战术上失利，但却在战略上获胜。

第一，缅甸战场上，中国军队屡战屡胜，打通中印交通线

1943年下旬，驻印、驻缅的中国军队开始发起反攻。1944年3月，中国军队相继攻克孟关、瓦鲁班，缴获日军18师团关防大印，这在抗战时期前所未有。与此同时，驻守滇西的远征军也发起反攻。在中国军队的联合夹击下，日军在缅北、缅西的据点相继丢失。1944年底，中国军队取得了缅北滇西战役的决定性胜利，打通了中印交通线。

缅甸地区的战役胜利后，中国收复了西南地区的大片国土，并解除了日军对大后方的责备威胁。与此同时，战役的胜利，也减轻了中国军队所面对的压力，便于中国腾出兵力，以向东发起反攻。除此之外，战役的胜利，还为外国援华提供了更加便利的条件。滇缅、中印交通线贯通后，援华物资数量大幅度提升，极大加强了中国的实力。

第二，华北战场上，中国军队连战连捷，解放区迅速扩大

豫湘桂战役，牵制了大量的日军兵力，从而为其他地区、尤其是华北地区的战略反攻创造了条件。1944年，北方各敌后区展开持续的反攻作战，瓦解敌军，逐渐收复了失地。在这一年时间里，山东解放区歼灭日伪军近6万人，解放国土4万平方公里；晋冀鲁豫边区毙伤敌军4万人，收复国土6万多平方公里。晋察冀边区则收复村镇9000多个。

此时，日军既要应付太平洋战场上美军的攻势，又要应付中国军民的反攻，兵力被牵制在多个战场之上。与此同时，数年的战争，严重消耗了日本的国力，令日本左支右绌，力不从心。而日军为了打通中国大陆交通线，又先后投入了40~50万兵力，以及大量的物资，进行了长达10个月的作战。以上种种因素，均极大削弱了日军战斗力，从而加速了战争的结束。

总的来说，二战后期，日军经过旷日持久的消耗，已经无力再战。湘西会战后，国民党军队也由防御转入进攻。此时，国共双方都拥有了战争主动权，并领导中国军民发起战略反攻，最终取得了战争胜利。