北京
9月10日上午10点30分，随着首趟重列从神港站发车，标志着朔黄铁路黄万线迎来重要节点，位于天津港南疆码头的终点车站神港站信号系统完成换装升级。
信号系统是一个复杂的系统工程，系统逻辑关系严密，施工精度要求严苛，被誉为铁路的“控制大脑”。凌晨5点，神港站信号楼灯火通明。来自肃宁分公司电务、工务、供电、车务、通信以及施工等单位的技术人员按照施工方案驻守在车站控制室及轨道区段，同步开始换装“手术”。
中铁一局电务公司神港站信号设备更新改造项目负责人任斌介绍说：“神港站信号设备换装开通相当于对铁路做了一个大手术。我们组织了23个施工小组共计420名技术人员协同实施，在330分钟内完成76架信号机、72组道岔和74组轨道电路的接入和旧设备的拆除，并严格对每一路新接入设备进行详细的测试验证，最终完成全部换装任务。”
经过5个多小时的努力，神港站完成“换装”升级。“该工程为既有线施工，且施工区域大多在站内车场范围，不仅列车进出繁忙，还是重载列车的集散地，施工作业时间审批难度较大，施工安全风险也相对较高。对此，我们反复优化和论证施工方案，最终在48个‘天窗’时间，安全高效地完成了全部施工任务。项目技术负责人李刚说。
黄万线是我国“西煤东运”第二大通道朔黄铁路的重要组成部分，南起黄骅南站，北至天津万家码头，终点连接天津港南疆码头，为国家I级铁路，承担着天津港“南散北集、北煤南移”的重要任务。此次改造，对于扩大铁路运输能力，增加运输灵活性，提升我国西煤东运效能具有重大意义。（图片由程钰栋授权提供）
来源：中国日报网
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