第200万辆整车下线后，上汽还会继续重仓郑州吗？

摘要：2017年以来，几乎每年都有重大项目落地。

近日，上汽乘用车郑州基地第200万辆整车——一辆翡冷翠色MG7下线。2017年落户郑州经开区以来，上汽乘用车郑州基地用了50个月完成了第一个100万辆的“小目标”，而第二个100万辆，只用了不到33个月。截至目前，上汽乘用车郑州基地整车产能60万台，发动机产能60万台，成为上汽集团乘用车全国最大的生产基地。

上汽郑州基地第200万整车下线

翡冷翠色MG7

上汽乘用车郑州基地的产能不断跑出加速度，一个围绕上汽乘用车的汽车产业链生态也在逐步完善和持续发展。自2017年以来，上汽集团以整车厂、发动机厂为链主，带动全球云计算数据中心、软件中心、零部件集群、供应链物流、移动出行、金融及融资租赁、充电场站、新能源循环产业、动力电池等数十个全产业链上下游项目布局郑州，形成了多元产品体系和产业链生态体系。

上汽乘用车郑州基地全貌

“上汽集团和河南结下了深厚友谊。目前，郑州已成为上汽集团产业链布局最完整的城市。”上汽动力科技（郑州）有限公司总经理、上汽集团乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波说，“上汽也将进一步支持郑州市全面提升新能源及智能网联汽车产业规模和水平，带动河南高端制造业向上发展。”

上汽为什么重仓郑州？这要从2016年说起。彼时，上汽首创性地发布了第一款互联网汽车——荣威RX5，获得了非常热烈的市场反馈，国内销量从十几二十万左右一下达到了七八十万。为了解决产能问题，上汽开始考察新工厂的选址。

新工厂要四通八达，帮助上汽快速辐射中部乃至全国市场，还要有本地产业基础和成本优势。业内人士看来，郑州几乎是最合适的选项。郑州地处中部地区，公路网发达，更是拥有全国首个米字型高铁布局，为商品、人才、资源等要素的流通带来极大的便利和成本优势。

另一方面，汽车产业是郑州工业六大主导产业之一，也是郑州产业创新发展、经济转型升级的重要支柱产业。这意味着，本地的产业链、工业链、产业人才更集聚；企业发展过程中，也能得到更多的政策支持和优惠。

因此，在2016年12月22日首次考察后的次月，上汽方面就完成了签约。2017年 9月工厂竣工投产、互联网SUV荣威RX3正式批量下线。当年签约、建成、量产的“郑州速度”，在业内被称为“中国汽车史上跨地区合作最快速度”。

这无疑是一次双赢合作。对上汽来说，郑州基地的超高产能和便捷交通，帮助上汽将产品快速且源源不断地销往全国乃至海外。2023年全年，上汽乘用车郑州基地制造生产的出口车型近20万辆，占郑州基地生产总数的40%。今年1-5月，上汽海外市场终端交付46万辆，同比增长17.8%，在中国汽车企业中继续领跑；MG品牌在欧洲发达国家终端交付量超过10万辆，创下同期历史新高。每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG。

而对此前整车产量不断放缓增速甚至出现下滑的郑州而言，上汽乘用车郑州基地的投产扭转了不利趋势，让郑州汽车产量增速迅速“回正”。在上汽乘用车郑州基地投产的第二年，郑州就创造了58.9万辆的历史新高。

上汽乘用车郑州基地生产车间

上汽与郑州的合作就不单单是追求产量那么简单。市场普遍认为，上汽自主品牌将生产基地设在郑州，能够以技术创新带来新供给、引领新需求，推动河南新能源汽车产业发展新质生产力。

今年，河南省把壮大新能源汽车制造业集群写入政府工作报告，其中提到聚焦发展整车和关键零部件特色集群、推动郑州上汽新能源电池工厂等项目投产，争取整车企业投放更多长效车型和中高端车型，争取更多拥有先进核心智能技术的车企布局。

丁波表示，上汽郑州将按照国家、河南省及上汽集团发展战略，在产品技术和制造技术跟上发展趋势，前瞻性地建设和提升企业在技术创新方面的能力，同时抓住市场需求的发展趋势，将技术优势和能力转化为满足客户需求的能力，以进一步助力河南新能源汽车制造业集群创新发展。