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提醒男人:车程达到10万公里,这3个零件及时换新,别不当回事

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在生活中开老车的人要比开新车的人多很多,所以现在维修行特别火,很多车主都想着把汽车保养得好一点,这样就能够多开几年,即使花点



小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车,有一个点是我们必须要注意到的,那就是车辆的“积碳”问题。
如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常,加速无力、提速慢,车子的油耗越来越来高”,很可能是发动机内部严重积碳导致的。
提醒男人:车程达到10万公里,这3个零件及时换新,别不当回事
1、更换机油滤芯
机油滤芯的更换是也是必要的,很多车主朋友可能会发现了,在保养的时候,尤其更换机油要在车底更换一个圆形物件,就是机滤。
机油滤芯是用来过滤机油的,将机油中的灰尘,碳沉淀物,金属颗粒等杂质过滤掉,保护发动机,这也是必须要更换的一个,也是非常重要的。
2、三元催化




除轮胎外,需要注意6万公里的第二个部件就是3元催化。3元催化剂的话,很多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保装置。它通常设置在排气管中间,能够净化汽车尾气,起到保护环境的作用。
3、轮胎保养更换
轮胎虽然是一个看似不起眼的东西,没有发动机、变速箱那么重要,但是一旦出现问题,后果将十分严重。
我们经常会听说到很多的交通事故都是因为爆胎引起的,因此当车辆行驶到6万公里以后,轮胎的花纹就会磨损的差不多了,尤其是对于喜欢急加速的朋友来说,更应该注意,因此当车辆行驶6万公里以后,我们必须要对其进行检查更换,毕竟安全第一。
更换零件之余,还要记得定时收拾积碳
关于大都车主来说,对轿车积碳应该都不是很生疏,可是关于



怎样收拾积碳,如同大都车主都比较苍茫
不过关于根除积碳这一块,因为我们都不太了解,所以大部分车主爽性就不做了,可是积碳时刻长了,对车子的功能也有必定的影响。
我们可以通过哪些方法确认爱车有没有积碳?
1.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察气门积碳的程度。
这种方法很方便,但是内窥镜的成本非同小可
2.油耗上升
碳,它是一种凝胶物质,具有很强的吸附性,在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油,同时也会加大活塞,和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且,这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳,如此恶性循环,会越来越费油了。
3.折叠解体法
也就是把发动机拆开,检查是否有积碳产生。
这样做的方法就是可以很直观的看见内部结构,但是做起来非



常耗时耗力。
4.查看机油口
大家可以看看自己车子的机油口,看它是不是干净或者是少量积碳,这种现象说明正常,
如果很脏,用手电看一下还有一团漆黑的话,积碳就较为严重,需要及时清理。
5.尾气
大家也可以通过味道来判别,尾气当中的气味过于刺鼻,也许是没有充分燃烧的燃油,产生的二氧化硫。
汽车哪些部位可能出现积碳?
虽然积碳在发动机内形成的,但是它是会扩散到车子的各个部位的。
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧在生活中开老车的人要比开新车的人多很多



,所以现在维修行特别火,很多车主都想着把汽车保养得好一点,这样就能够多开几年,即使花点小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车,有一个点是我们必须要注意到的,那就是车辆的“积碳”问题。
如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常,加速无力、提速慢,车子的油耗越来越来高”,很可能是发动机内部严重积碳导致的。
提醒男人:车程达到10万公里,这3个零件及时换新,别不当回事
1、更换机油滤芯
机油滤芯的更换是也是必要的,很多车主朋友可能会发现了,在保养的时候,尤其更换机油要在车底更换一个圆形物件,就是机滤。
机油滤芯是用来过滤机油的,将机油中的灰尘,碳沉淀物,金属颗粒等杂质过滤掉,保护发动机,这也是必须要更换的一个,也是非常重要的。
2、三元催化
除轮胎外,需要注意6万公里的第二个部件就是3元催化。3元催化剂的话,很多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保装置。它通常设置在排气管中间,能够净化汽车尾气,起到保护环境的作用。




3、轮胎保养更换
轮胎虽然是一个看似不起眼的东西,没有发动机、变速箱那么重要,但是一旦出现问题,后果将十分严重。
我们经常会听说到很多的交通事故都是因为爆胎引起的,因此当车辆行驶到6万公里以后,轮胎的花纹就会磨损的差不多了,尤其是对于喜欢急加速的朋友来说,更应该注意,因此当车辆行驶6万公里以后,我们必须要对其进行检查更换,毕竟安全第一。
更换零件之余,还要记得定时收拾积碳
关于大都车主来说,对轿车积碳应该都不是很生疏,可是关于怎样收拾积碳,如同大都车主都比较苍茫
不过关于根除积碳这一块,因为我们都不太了解,所以大部分车主爽性就不做了,可是积碳时刻长了,对车子的功能也有必定的影响。
我们可以通过哪些方法确认爱车有没有积碳?




1.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察气门积碳的程度。
这种方法很方便,但是内窥镜的成本非同小可
2.油耗上升
碳,它是一种凝胶物质,具有很强的吸附性,在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油,同时也会加大活塞,和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且,这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳,如此恶性循环,会越来越费油了。
3.折叠解体法
也就是把发动机拆开,检查是否有积碳产生。
这样做的方法就是可以很直观的看见内部结构,但是做起来非常耗时耗力。
4.查看机油口
大家可以看看自己车子的机油口,看它是不是干净或者是少量



积碳,这种现象说明正常,
如果很脏,用手电看一下还有一团漆黑的话,积碳就较为严重,需要及时清理。
5.尾气
大家也可以通过味道来判别,尾气当中的气味过于刺鼻,也许是没有充分燃烧的燃油,产生的二氧化硫。
汽车哪些部位可能出现积碳?
虽然积碳在发动机内形成的,但是它是会扩散到车子的各个部位的。
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧〔xdkh.com.cn}〉www.shaoxingcaiwu.cn]室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方,所以积碳会更多一点。




这和我们农村烧的土灶,灶腔里面黑烟灰多一点,道理是比较像的。
而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。比如汽油中的烯烃,也是形成积碳的主要原因之一。




张宏洲、廖银生等人发表在期刊《汽车技术》里面的论文《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》里面就提到:
烯烃在常温液相条件下容易氧化形成胶质,当温度超过70 ℃以后,胶质就会形成聚合物,依附在金属表面就成为了沉积物,也就是积碳。




2、进气系统
其次,进气系统像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
举个例子,石社轩发表在《小型内燃机与摩托车》上面的论文,《电控发动机节气门积碳的原因与对策》讲到:




〔zjx192567.cn}〉www.junshe.com.cn]
发动机内一部分油雾会进到节气门,被高温挥发后,它的蜡和胶质保留了下来,会粘附来自燃烧室的碳烟,从而形成积碳。
而节气门是控制进气量的大小的,积碳过多,就有可能会影响节气门的开度,导致进气量不足。




这有点像什么?就像我们感冒了,有个鼻子给堵了,呼吸就不太顺畅,跑就不太跑得快,差不多的意思。
3、排气系统




除了进气系统,排气系统的一些部位也有可能会形成积碳。比如说三元催化。




任保勇、林坤等人发表在《清洗世界》上的论文,《汽车三元催化器的免拆清洗》,上面就讲到:
燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面,如果来不及完全转化,发生了沉积,就有可能会形成积碳。




积碳对三元催化的影响比较大,是导致三元催化转化器失效的主要原因。
4、燃油系统
最后就〔longtenghao.cn}〉www.rockus.cn]是燃油系统。燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。




还是参考刚才那篇论文《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》,上面讲到:当喷油嘴温度高于燃油90%馏分温度时,燃油汽化,积碳前驱物会粘附在喷油嘴壁面,并不断地聚集增长形成积碳。




喷油嘴积碳如果是过多的话,会堵塞喷油嘴针阀、阀孔,会影响喷油量的大小,很可能会出现动力性能下降的问题,就是喷得不是很匀了。
就家里洗澡那个莲蓬头坏掉了,原来是雾一样的,像下雨一样的,出来得很匀的。现在变成一根了,「叭叭叭叭」戳我脸上,还有点痛了,



反而洗澡洗不干净。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”
1、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量,甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。
3、当〔383839.cn}〉www.oongaiei.cn]积碳在进气歧管内部形成,使内部变得较粗糙,影响可燃混合气的形成和浓度。




4、当积碳在活塞环间形成时,会容易把活塞环卡死,造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动力功率。
6、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽缸内压力下降,直接产生的结果就是发动机激活困难,怠速工况下出现



抖动;
同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。
7、当气节门上有积碳,会导致气节门位置发生变化,在发动机怠速时,电脑就接收这个错误信号,计算出错误的供油量,使车辆油耗升高;还会引起汽车加速迟滞,怠速不稳;另外,气节门上的积碳占据近期空间,使充气效率降低,直接影响汽〔zipbook.com.cn}〉www.naijiao.com.cn]车的动力性。
更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸,死缸。发动机一旦发生这种问题,维修费用起码五位数。
什么状况下简单发生积碳?
欠好的驾驭习气。
许多人为了去省油,而忽视发起机转速和油门需求同步状况,不应该长期使发起机低转速高挡位行车。
涡轮增压型轿车作业温度比自然吸气更高,因而也被以为更易发生积碳。
发起机负荷过大。
平常驾驭车辆开车过于“暴力”,或许发起机长期作业不能到达



休息,一般来说行进路程每天都很长的车积碳会构成的更快。发起机长期处于超负荷的状况,也会构成积碳。
加到残次的汽油。
呼吁我们不要去民营的加油站加油,尽量选择中石化、中石油等大型国企,防止残次的燃油不能充沛焚烧而构成积碳。
拥堵的交通
拥堵的交通是构成积碳的原因之一,因为发起时机处于长时刻怠速的状况、并且发起机频繁启动也会构成积碳〔shiwanyouxi.cn}〉www.1p1dfl.cn]。
平时该如何减少、预防、清除积碳?
1、给车加正规符合标准的汽油
咱们给爱车加油尽量选正规的加油站,加靠谱一点的油,因为汽油的质量,对积碳的影响是比较大的。




汽油标号,按照车子建议加就可以,也不要乱加。
2、不要长时间怠速
怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积



碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。
因此如果你长时间等人,就把汽车熄火吧,不要一直怠速在那边,这样既费油、又积碳,你不划算的。
3、清洗节气门,进气道
用清洗剂喷喷节气门和进气道,擦洗一下,有的甚至都不把节气门拆下来,这种方法有一点作用,但是非常不彻底。这个跑去4S店或者动手能力强的朋友自〔tmln.com.cn}〉www.kuzco.com.cn]己做都可以的。




4、去4S店打吊瓶,溶解积碳
4S店经常给你有一个打吊瓶,其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。
将清洗剂打进进气道,与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应,再利用发动机高转速,将清理掉的积碳吹出发动机外。
有一点值得注意,“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出,但积碳非常严重的话,会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。




5、去4S店拆机清洗
发动机缸内积碳的清洁,必须“大动干戈”,拆下汽缸盖、正时



皮带等才可以清洗。所以不到积碳极其严重的时候,尽量别拆,这个方法属于杀敌一千自损八百型的。
由于发动机拆卸重新装配后,其动力、密封性能会逊色于原厂,所以一般情况下,清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。最好到4S店进行,毕竟还是相对正规,否则发动机性能将大打折扣。
维〔triy.com.cn}〉www.xxzxcn.cn]修工:教你个“小窍门”,积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是使用车行专用的积碳清洁剂,使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳,不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患。
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使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
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