除了A级车 再也做不出爆款了

导语

Introduction

与代步的朴素需求告别。

作者丨杨 晶

责编丨李思佳

编辑丨何增荣

近年来，中国汽车行业经历了一场翻天覆地的变革，市场规律在此过程中似乎被重新定义与塑造。然而，若我们以更为细腻的视角去剖析这几年的车市变迁，不难发现，其中仍蕴含着一定的增长逻辑与演进规律。

回溯过往，从前年的A00级小车市场异军突起，到去年A0级车市的逐步壮大，再到今年A级车市的蓬勃兴盛，这一连串的演变轨迹，无疑为我们勾勒出了中国汽车市场细分领域的升级脉络。

五菱宏光MINIEV（参数丨图片）以其小巧灵活、经济实惠的特点，率先在A00级市场站稳脚跟；随后，比亚迪海鸥以其更高的品质与性价比，成功在A0级市场占据一席之地；而今，吉利银河E5、小鹏MONA M03等车型的横空出世，更是在A级市场掀起了一股新的热潮。

这一系列变化，不仅彰显了细分市场的不断升级与优化，更映射出消费者需求层级的迭代与提升。尤为引人注目的是，随着更高价位市场中热销车型的不断涌现，智能化已成为消费者购车决策中的重要考量因素。

比如3月份上市的小米SU7、8月份上市的吉利银河E5、小鹏MONA M03等车型，凭借其先进的智能科技表现，迅速成为市场上的抢手货。尤其是在刚刚过去不久的成都车展上，走性价比路线的比亚迪也专门打造了一个智能化专区。

这一现象无疑昭示着智能化的价值正在被越来越多的消费者所认知与接受。可以说，从今年开始，智能化已成为中国汽车市场最重要的抓手，成为推动中国汽车市场增长的新引擎，也是各大车企竞相追逐的焦点，引领着汽车行业从传统的代步工具向智能汽车转型。

大家终于想到了A级车

近年来，中国汽车市场风云变幻，消费趋势的演变如同潮水般涌动，不断推动着行业格局的重塑。

从吉利银河E5、小鹏MONA M03等车型的火爆热销中，我们可以清晰地捕捉到这一市场变迁的脉络——爆款市场正悄然从过去的A00级、A0级向A级市场转移，这一趋势不仅反映了消费者需求的升级，也预示着汽车制造商战略调整的新方向。

回望过去，A00级与A0级车型曾因其经济实惠、小巧灵活的特点，在国内市场占据了一席之地，尤其在新能源汽车发展初期，这些车型以其低门槛、高性价比成为众多家庭和城市通勤者的首选。

然而，随着居民收入水平的提升和消费观念的转变，消费者对汽车的需求不再仅仅局限于代步工具的基本功能，而是更加注重车辆的品质感、科技配置、续航能力以及驾驶体验等多方面因素。

在此背景下，A级车型凭借其更大的空间、更高的舒适度、更丰富的智能配置以及更强的动力性能，逐渐成为了市场的新宠。吉利银河E5、小鹏MONA M03等车型的成功，正是精准把握了这一市场需求变化的结果。

它们不仅在外观设计上追求时尚与动感，更在内饰材质、智能互联、驾驶辅助系统等方面下足功夫，力求为消费者提供超越同级的驾乘享受。同时，这些车型在续航里程、充电效率等方面的优化，也有效缓解了消费者对新能源汽车续航焦虑的担忧，进一步促进了市场的接纳度。

实际上，A级车市场真正被点燃的还是要归功比亚迪，其推出的秦PLUS已经证明了A级车的市场活力。并且又继续推出了秦L和海豹06更是添了一把火。虽然这两款车的尺寸为B级车，但价格带还处于A级车区间，着实让消费者实实在在受益。

一直以来，A级车市场在汽车行业中占据着举足轻重的地位，是众多汽车制造商竞相角逐的重要领域。例如，大众朗逸、日产轩逸等经典轿车，以及长安CS75PLUS等国产SUV，都是这一市场中的佼佼者。

当然，面对新车型的涌入，A级车市场也面临着新的挑战和机遇。消费者对汽车的品质、性能、智能化水平以及环保性能等方面的要求越来越高，这促使汽车制造商不断加大技术研发投入，推出更加符合市场需求的新品。

智能化才是重要推手

今年，汽车行业迎来了一个前所未有的变革，真正技术平权的时代已悄然而至。曾经，高阶的智能座舱与智能驾驶技术被视为豪华车型的专属配置，普通消费者只能望而却步。但如今，这些先进的技术已经普遍搭载在10万级的车型上，让更多消费者能够享受到科技带来的驾驶乐趣与便捷。

这一变革不仅打破了技术的壁垒，更推动了汽车行业的整体进步。智能座舱的普及，让驾驶者能够享受到更加舒适、便捷的驾乘体验。智能驾驶技术的加入，则让驾驶变得更加安全、轻松。这些技术的应用，不仅提升了车辆的性能与品质，更满足了消费者对智能化、个性化出行的需求。

在当今竞争激烈的汽车市场中，几乎每家车企都具备了将车辆尺寸做大的能力，这得益于技术进步和供应链的优化。然而，仅仅把车做大，并不意味着就能赢得消费者的青睐。车辆的大小只是衡量一款车型是否成功的众多因素之一，更重要的是车辆的性能、品质、智能化水平以及用户体验等多个维度。

所以，为什么吉利银河E5、小鹏MONA M03会火爆？其中，银河E5搭载吉利自研的银河Flyme Auto系统，基于魅族Flyme OS与7nm吉利芯片龍鹰一号，小窗模式与灵动岛设计让操作如手机般便捷，解决新手车主适应难题。小鹏MONA M03标配20+智能硬件，同级唯一全系配LCC、ACC及360影像，全场景泊车成功率95%。另有Max版搭载XNGP，实现端到端AI智驾。

而智能化浪潮已席卷整个汽车行业，不仅限于A级车市场，更在高端乃至豪华车型中展现出强大的生命力。以文章开头提及的小米SU7为例，它作为小米跨界造车的首款力作，凭借深度集成的智能化技术与前瞻性的设计理念，成为市场关注的焦点。

同样，即将上市的全新岚图梦想家与华为的强强联合，更是将智能化推向了新的高度。搭载乾崑智驾系统和鸿蒙座舱的梦想家，预售3天即收获1.4万多张订单，这一成绩不仅是对岚图梦想家产品力的肯定，更是市场对智能化汽车强烈需求的直接反映。

智能化，已成为推动汽车行业变革的重要力量。无论是A级车市场还是更高级别的车型领域，智能化技术的应用都极大地提升了车辆的性能、安全性和用户体验。未来，随着技术的不断进步和消费者对智能化汽车认知的加深，智能化将成为消费者购车的重要因素。

岚图汽车CEO卢放曾表示，“全栈自研不等同于自我孤立、闭门造车，岚图汽车在坚持核心技术全栈自研的同时，也会以开放的心态携手各领域优秀伙伴探索新技术、新方案，协同解决MPV的市场痛点，加速MPV行业的智能化进程。”

这一观点深刻揭示了当前汽车行业的现实：对于有能力的车企而言，是时候拿出自己的看家本领，通过持续的技术研发和创新，构建起独特的智能化体系。这不仅能够满足消费者日益增长的智能化需求，更是车企在未来市场中立足的根本。

而对于那些暂时不具备全面自研能力的车企，或者自研与合作双线发展的车企来说，与头部力量的合作则成为了提升竞争力的捷径。通过与技术领先的企业携手，共同探索新技术、新方案，可以更快地实现智能化转型，缩小与领先者的差距。

因此，车企们应该把握住智能化的机遇，根据自己的实际情况选择适合的发展路径。有能力的要敢于亮剑，没能力的也要勇于寻求合作。无论是自研还是合作，都是提升竞争力的有效途径。只有这样，才有可能打造出爆款车型。

｜杨晶｜

中午不睡

下午崩溃

THE END

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