东风本田裁员两千人，为啥又出现了抢着被裁？

今年以来，伴随着燃油车市场的压力日渐增大，裁员几乎成为了不少企业普遍的选择，然而就在最近大名鼎鼎的合资品牌东风本田裁员两千多人，甚至出现了抢被裁名额的现象，这到底是怎么回事？

一、东风本田裁员两千人？

据界面新闻的报道，本田汽车可能是目前在中国市场进行人力成本优化和产能缩减最为激进的汽车企业。在5月广汽本田裁员2000余人后，本田在华另一合资企业东风本田近期同样启动了以主动离职为核心方式的大规模裁员。

一位在东风本田工作了两年的内部人士向界面新闻证实，此次东风本田提供了近2000个离职通道，赔偿能够给到“N+3”。被裁退的员工主要为生产线工人。这是该员工进入东风本田后，首次经历较大范围的裁员。

9月10日，东风本田对外回应表示，此次优化是为了更好地提升企业运营效率，加快战略转型。优化将主要针对生产领域，并采用员工自愿离职的形式，给予员工妥善合理的补偿方案。

界面新闻从东风本田贴吧注意到，从7月开始陆续有相关帖子称，内部正在进行协商离职的统计。在8月底，员工开始批量离职，且多个社交平台上出现东风本田离职员工发布的相关视频和帖子。由于此次赔偿方案不菲，一些东风本田的员工积极争取被裁名额。

东风本田采用的是“N+2+1”的补偿方案，其中“N”代表工作年限，“2”指代2个月工资，“1”表示额外再发放1个月的奖金。东风本田方面表示，从实施反馈来看，很多离职员工对补偿方案表示满意。

二、为啥又出现了抢着被裁？

东风本田裁员两千人的情况，以及随之而来的“抢着被裁”的现象，这到底是什么情况？

首先，近年来，中国汽车市场正经历着前所未有的变革。随着新能源汽车的迅速崛起和消费者对环保、智能化需求的日益增长，传统燃油车市场受到严重冲击。东风本田作为合资品牌的代表，同样未能幸免于这场市场变革的洪流之中。

为了应对这一挑战，本田不得不采取一系列战略调整措施。其中，削减燃油车产能、加速电动化转型成为关键举措。据报道，本田计划将中国市场的年产能从149万辆降低至100万辆左右，以减少对燃油车市场的依赖，并集中资源发展新能源汽车。这一战略调整直接导致了东风本田的裁员行动。

其次，近年来，随着新能源汽车行业的发展，许多原本在传统合资品牌工作的专业人士开始寻找新的职业机会。一方面，这些人才看到了新能源领域的发展潜力和机遇；另一方面，他们也感受到了所在企业在短期内难以实现业绩复苏的压力。因此，一些具备相关技能和经验的专业人士选择了跳槽至新兴的新能源汽车企业或国内自主品牌，以寻求更好的职业发展平台。

这种人才流向的变化，实际上也是中国汽车产业转型升级过程中的一部分。新能源汽车企业往往能够提供更具吸引力的职业前景和发展空间，这对于那些希望在职业生涯中寻求突破的专业人士来说是一个不可忽视的因素。

第三，东风本田提供的裁员补偿方案被认为是相当优厚的。根据媒体报道，“N+2+1”的补偿标准远超出了普通劳动法规定的基本要求。这样的补偿方案对于即将失去工作的员工来说无疑是一个重要的保障，它能够在一定程度上缓解失业带来的经济压力，并为他们提供更多的缓冲时间去寻找新的工作机会。

考虑到当前市场上新能源企业的蓬勃发展，许多被裁员工可能会选择进入这一领域继续他们的职业生涯。在这种情况下，拿到一笔可观的补偿金，再加上新能源行业的就业前景看好，使得一些员工愿意主动申请裁员，从而出现了所谓的“抢着被裁”现象。

第四，裁员虽然在短期内缓解了企业成本压力，但如何重构市场竞争力，才是东风本田乃至整个行业需要深入思考的问题。面对新能源汽车的挑战，传统汽车制造商必须加速转型，加大在新能源、智能化、网联化等领域的投入，以技术创新为驱动，重塑品牌形象，提升产品竞争力。同时，优化内部管理，提高生产效率，降低成本，也是提升市场竞争力的关键。东风本田的裁员，可以看作是企业战略调整的一部分，但更核心的，是通过这一系列变革，激发企业内部的创新活力，构建面向未来的竞争优势。