安徽未来5年都将有高铁开通，其中2026年将迎来爆发期，开通三条

安徽的高铁建设相当引人注目，其中主要是合肥的高铁建设完成了逆袭，截止至2023年年底，安徽运营中的高铁线路总里程共计2537公里，排名全国第四。总体看，合肥时钟型高铁网已基本成形，安徽高铁规划建设进入中后期，由主体路网向区域线路填充完善的过渡阶段。但未来五年安徽将保持年年有高铁建成开通、这其中2026年将迎来一波收获高峰期，开通三条高铁线路。具体如下：

2024年开通：池黄高铁、宣绩高铁

上半年4月26日，池黄高铁已建成、投入运营，新建线路总里程125公里。池黄高铁为杭武高铁的组成部分，对于完善皖南高铁路网有重要的意义，尤其安庆、池州与黄山、九华山都开通了高铁线路。

宣绩高铁于8月29日试运行一个月，目前消息9月28日正式开通，宣绩高铁线路总里程112公里，是皖南路网一直重要的连接线，除合福高铁外，另一条真正意义的南下通道。

2024年池黄高铁、宣绩高铁的建成，也算是对当年宁安城际与合福高铁不互通、无法南下弊端的救赎。

2024年年底，安徽高铁总里程将达到2774公里，将反超江苏重返前三。

2025年开通：合新高铁安徽段

合新高铁是合肥规划中至青岛高铁的组成部分，也叫合宿高铁，只是不同时期的叫法，其中安徽段2019年先行段开工，2021年全线开工建设，按建设周期将于2025年6月建成通车。项目起始于合肥西站、终至泗县东站，新建正线长约198公里，设计时速350公里。

合青高铁的规划，合肥被称为最大的赢家，只因京沪二通道及青岛联络线的规划建设，当然合青高铁整体贯通预估在2028年。

2026年开通：巢马城际铁路、淮宿蚌城际铁路、淮宿阜城际铁路

巢马城际铁路：2019年开工建设，预估2026年9月建成通车，为巢湖东至马鞍山东在建的高铁项目，线路全长73公里（新建正线61公里），巢马城际建成后，将结束马鞍山、安徽唯一与合肥不通高铁的地级市的尴尬历史，巢马城际对接沪宁沿江高铁，形成合肥与上海另一横向高铁通道，也是北沿江高铁建成前、先期的过渡线路。

淮宿蚌城际铁路：2022年全线开工建设，全线设淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站，终至蚌埠南站，正线全长161公里，设计时速350公里，按建设周期，2026年4月底建成投入运营。

淮宿蚌类似京沪高铁平行线，最大受益的为准北，拉近与安徽省内城市的距离，将结束淮北断头路高铁的历史，建成后，淮北与省内城市互通再也不用绕道徐州。未来对接宁滁蚌，形成南京至徐州间的京沪高铁平行复线。

淮宿阜城际铁路：又名阜淮高铁，与淮宿蚌几乎同期建设。在其线路基础上，从双堆集站引出，经蒙城站、利辛站引入阜阳西站，同时设东南联络线接入淮宿蚌城际铁路互通蚌埠方向。新建线路长约140公里，设计时速350公里。按建设计划，淮宿阜城际铁路2026年6月底建成投入运营。

这两条铁路对于淮北高铁网的重塑将有着重要的作用，建成后，区域路网从现有单一的“Y”型变成类似“冈”字型路网，加之未来的亳蚌城际。亳州、阜阳与淮北、宿州、蚌埠将不再“两两相望”，无缝牵手。从全国路网上来看，淮宿蚌和淮宿阜也是武汉规划的武青高铁的组成部分。

2026年，随着这三条高铁的开通，安徽当年高铁运营里程将新增约362公里，迎来一个高铁建设收获的小高峰。

2027年开通：宁淮高铁天长段、沪渝蓉高铁沪合段

宁淮高铁：为江苏主导、苏皖共建的南京至淮安高铁项目，其中安徽天长段线路里程45公里，原周期2026年计划建成，但开通运营现在消息来看，要同步于南京北站的建设，预估在2027年。

沪渝蓉高铁：沿江通道主干线沪渝蓉整体分沪合段、合武段、汉宜段、渝宜段、成渝段分段规划建设，其中沪合段于2022年开工建设，按建设周期，上海至启东段2029年建成，启东至合肥段2027年建成通车。沪合段安徽境内里程约103公里。2029年前后全线建成通车的沪渝蓉高铁可以说是安徽高铁线路中等级最高、价值最重要的一条国家干线铁路。

2028年开通：合武高铁

合武高铁：沪渝蓉高铁合武段于2023年开工建设，2028年6月建成通车，全线里程约330公里，其中安徽境内166公里。全线共设合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河8座车站。

以上是未来五年安徽高铁开通线路的简要情况，除了这些在建的铁路项目，安徽已获批，近一两年大概率开工建设的还有：六庆高铁、南信合高铁、阜黄高铁、合新六城际、合池高铁、宁宣高铁、扬马城际等，以及还有规划中的亳蚌城际、宿望宣城际、武庆高铁、沿淮高铁等。

2030年前后，安徽高铁运营里程将向4000公里大关冲刺，2035年前后，预估安徽高铁路网整体基本建成，进入高铁建设尾声。