堵上加堵！广州道路桥梁难堪“电鸡”重负

三年前广州未开放电动自行车上牌时城市交通拥堵问题就已经严重是全国闻名的“堵城”如今放开后狭窄的道路又涌上几百万辆“电鸡”还有周边城市例如佛山涌入来的外地“电鸡”现在的广州交通问题真是“雪上加霜”广州到底还能容纳几多“电鸡”？我们实事求是从现存的问题中去找答案

在白云区金沙洲大桥

除了是金沙洲居民入城的通道

也有不少佛山南海过来的“候鸟一族”

原本就车多拥堵

近年又新增大批“电鸡”

广州街坊 刘先生表示

“变化很大
以前没那么多电动车
现在这几年多了好多”

傍晚时分，松南街上桥位，等待变线的“电鸡”源源不断。每当转灯变道时，“电鸡”犹如千军万马奔涌向前。

金沙洲大桥设计之初，根本无预计到如今“电鸡”铺天盖地的问题，所以桥面的非机动车道“戛然而止”，仅存一小段引导区域。

大量的“电鸡”只能冒险冲出机动车道，不时能听到鸣笛警示。

目前，大桥东岸正在修建一条连接桥面的非机动车道坡道，再加上正在建设的金沙洲新桥，待开通后有望进一步缓解交通压力，保障“电鸡”安全。

晚上7点，记者来到了珠江大桥西桥慢行道，这里也是众多“电鸡”过江的主通道，早晚高峰都承载着不小的交通压力。

珠江大桥这座旧桥近年也“被迫”新增了“电鸡”通道，可以允许两车并排通过。有街坊认为，这条通道也“撑不了多久”。

2021年11月，广州宣布允许电动自行车上牌；2022年9月，电动自行车上牌量突破202万辆；2023年7月，电动自行车上牌量突破360万辆；2024年7月，广州电动自行车保有量超600万辆。

从2021年至今，广州市累计完成1200多公里非机动车道改造提升，但全市主次干路非机动车道设置率仅为69.4%。

漫步广州街头，电动自行车品牌店早就开到成行成市。目前，广州每日大约新上牌电动自行车4000辆，每月新增10万辆，惊人的数字背后，还不包括无牌车，以及跨市通勤车辆。

从2021年至今，广州市累计完成1200多公里非机动车道改造提升，但全市主次干路非机动车道设置率仅为69.4%。换言之，超过三成的马路，对于“电鸡”驾驶者来说，暂时还是无路可行的。

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来源丨今日关注编辑丨赖东妮审核丨廖浩锋 解廷辉

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