这种交通工具在我国近乎绝迹，没想到在越南竟然成了“香饽饽”！

“哇！那些大家伙在越南竟然被宠成了宝！”

曾几何时，在“要想富，先修路”的号召下，我国快速搭建起了交通网络，实现了公路村村通的夙愿。

应运而生的各种交通工具，如中巴、大巴、依维柯等等，也开始酷炫登场、各显所长，来满足不同人群的出行需求。

其中，最受欢迎的当属“卧铺大巴”。

庞大的身躯，豪华的内设，舒适的躺位，让它成为长途出行者的首选。

然而，这些“卧铺大巴”，在我国仅仅豪横了10年左右，就悄咪咪地跑到了越南，在那里改头换面，过起了上层社会的生活。

这些“卧铺大巴”为什么会“叛逃”越南？还需要从它们在中国的“前世”说起。

90年代的中国大陆，改革开放进行的如火如荼，城乡差距开始增大，人们纷纷走出家门，前往自己理想中的城市寻找机会。

当时飞机出行的方式，还没有走入寻常百姓家，而乘坐绿皮火车的话，需要提前去排九曲十八弯的长队，可谓一票难求。

于是，长途客车成为大众出行的首选，而卧铺大巴更是备受旅客们的青睐。

加长加高的车身，带有床铺的设置，极大缓解了出行者的舟车劳顿，而巴士内的厕所，更是消除了人们内急的尴尬。

节假日往返时，外出打工的人们，都更加愿意选择卧铺大巴。

可随着时间的推移，人们对卧铺大巴逐渐开始“祛魅”，只因这位“大帅哥”身上，有着诸多缺点。

由于乘车人员良莠不齐，车上的烟味、脚臭味，还有厕所的特有异味，夹杂着人们自带的各种食物的气味，相互掺杂，简直令人无法呼吸。

在狭小密闭的空间里，躺在床上即使蒙住头，却又挡不住其他人雷鸣般的呼噜声。

而最关键的，还是安全问题。

卧铺大巴由于加长加高，使得重心偏上，当车子行驶到拐弯处时，只要减速稍慢，乘客就有漂移下床的危险。

为了保证躺下时的舒适感，每个床位并没有设置安全带，这就造成了重大的安全隐患。

不时会传出，卧铺大巴在夜行期间，遭遇侧翻、碰撞而导致乘客伤亡的事故报道。

几乎同时，民航和高铁站逐渐增多，私家车也开始走进普通家庭。

当人们的出行方式，有了更多的选择时，卧铺大巴因重重缺点逐渐被市场淘汰。

2012年3月，我国开始禁止卧铺大巴的生产和销售，对仍在运营的车辆，在出行区域和出行时间上进行了限制。

红火一时的卧铺大巴，在我国完成了阶段性的使命，开始逐渐淡出人们的视线。

只是没想到，在我国销声匿迹的卧铺大巴，却在东南亚成为备受大众青睐的出行网红。

在越南运行的卧铺大巴，改进了在我国出现的BUG，优化了重心位置，被改造成两个不同的版本。

一种是经济适用型。

乘客登上车门，会看到两条狭窄的过道，车内空间被分成三部分。靠窗的两边各有一行，中间一行。从前到后，分为上下铺，各有若干个床位。

下铺的床下，还被隔断成更小的空间，方便旅客放置行李。而乘客在各自的卧铺位上，或坐或躺，各随心意，怎么舒坦怎么来。

另一种是豪华型卧铺大巴。

车上不仅提供wifi，还安装了电视和充电插口，甚至有的大巴还有自动按摩设置。

豪华型卧铺大巴只有靠窗两边两行铺位，即使加宽了床位，中间过道也显得敞亮许多。

这款卧铺大巴豪华舒适，还兼具房车的便捷性，更适合有钱人举家包车出游。

不管是经济型还是豪华型卧铺大巴，都提供了换鞋服务。

凡是上车的旅客，鞋子必须在门口统一存放，当乘客换上统一拖鞋，在车内活动时，脚臭味自然减轻很多。

这些改头换面的卧铺大巴，成为人们长途出行的首选，更成为东南亚长途交通的顶梁柱。

它们在越南之所以混的风生水起，是由当地的交通状况决定的。

现在的越南，经济发展刚起步，基础设施还比较薄弱，其国内航空只覆盖了16个城市共23条航线，且票价昂贵。

而作为国民经济大动脉的铁路运输，其主体还是100多年前法国统治时期修建的中米轨道。

这种轨道比国际标准轨道要窄，不能和周边其他国家接轨，甚至不能和自己新修建的铁路接轨，为民众的出行带来极大地不便。

在这种情况下，当越南民众长途出行时，卧铺大巴算是最优选项了。

可能有人要问了，越南怎么不建高铁呢？难道高铁不香吗？

事实上，越南早在10多年前，就想修建南北贯通的高铁，来改变国内落后的交通运输现状。

可这么多年了，越南为什么到现在还没建好高铁呢？

事实上，越南之所以迟迟建不好高铁，与越南的民族性格密切相关。

作为弹丸小国，越南一直喜欢在中西方来回横跳、摇摆不定。

当年为表明立场，他们找到了日本，希望能把“新干线”修到本土。

日本进行勘测后，得出结论：鉴于越南国内特殊的地形地貌，修建难度太大，初步造价为600亿美元。

这个报价，令越南政府忍不住撇嘴外加翻白眼：逗我玩呢？

对于当时全年GDP只有1472亿美元的越南来说，这个造价简直就是天文数字。

一番操作下来，越方自动熄火，只能暂时把修建高铁的想法束之高阁。

可国内的交通状况总是要改善的。

就在它们四处考察时，忽然发现了我国的的卧铺大巴。

这款大巴在长途出行时可以躺着休息，乘客一觉醒来，就到达目的地了，可以说省时省力。

随后，越南在国内大力推行这种“卧铺大巴”，越南公路上的卧铺大巴也随之越来越多。

卧铺大巴的出现，使得越南民众的长途跋涉，不再那么辛苦，甚至还可以直接出境，和西部邻国互通有无，堪称长途出行的“神车”。

就这样，备受欢迎的卧铺大巴，逐渐成为中南半岛几个国家的通用交通工具，成为更多人出行的首选。

在越南的卧铺大巴越来越普及之时，我国的高铁网络已经四通八达，还实现了智能化，速度与舒适度共存，令周边的东南亚国家羡慕不已。

老挝、柬埔寨、泰国、缅甸等国家，纷纷前来签约，准备使用中方技术修建高铁。

看到中国高铁如此快速便捷，越南早将日本人的方案弃之脑后，不仅向我国主动提出合作，还制定了初步的合作方案。

然而，修建高铁是需要时间的。

在高铁没有修好之前，卧铺大巴在越南应该还会红火一段时间。

一种交通工具的兴起，必定会有另一种交通工具的没落。

卧铺大巴是否受欢迎，与当地的科技和经济发展状况密切相关，也是民众生活方式的集中体现。

它们见证了一个国家，一个地区的交通发展史，成为一个时代抹不去的记忆。

希望在新科技的加持下，卧铺大巴能够与时俱进，日臻完善，给人们带来更大的惊喜。

参考资料:

1：曾一篇难求的卧铺大巴，为何被全面禁止，看完这些你可能会后怕！——百科密码

2：被我国淘汰的交通工具，如今火遍东南亚，这么方便中国人为何不用——老朱话内外

3：中老铁路开通后的成果，让东南亚抢着和中国一起修铁路——远方青木

本文作者 | 汐北
责任编辑 | 淡淡翠
策划 | 淡淡翠