福特CEO：中国车企正以光速前进，让人感到焦虑

近日，华尔街日报发布了一篇专题文章《让福特首席执行官在中国感到焦虑的事》，里面谈到了福特总裁兼CEO吉姆法利在长安试驾中国电动车受到的震撼，对比亚迪感到不可思议，以及他在今年 5 月又来中国之后，买了两辆车回美国让福特董事会试驾——分别是小米 SU7 和理想 MEGA——然后就是各种深刻输出。

文章称，访华后的法利告诉公司董事会成员，中国车企正以光速前进，在汽车上所使用的人工智能和其他技术与美国现有技术截然不同，且这些提供流畅数字功能的中国电动汽车制造商，正利用低成本供应链在价格上击败竞争对手，并积极向海外市场扩张。

在法利看来，这已经是一种“生存威胁”。

《华尔街日报》称，多年以来，特斯拉一直是那些想向电动汽车转型的汽车行业高官的“焦虑感”所在，但如今随着中国车企的迅速崛起，美国、德国和日本都感到不安，就连特斯拉首席执行官马斯克最近都承认，中国汽车制造商是世界上“最具竞争力的”。

《华尔街日报》还称，短短几年时间，比亚迪等中国电动汽车制造商通过低价、高科技内饰和车辆的快速更新迭代，从曾经占据主导地位的国外竞争对手手中夺取了大量中国国内市场份额。如今，这个中国车企正在迅速向欧洲、中东和其他亚洲市场扩张。而反观美国，尽管汽车制造商们将电动汽车视为未来，但目前由于价格高昂和充电不便，电动汽车销量增长放缓，导致部分购车者望而却步。

报道称，法利在旅行后不久安排将中国电动汽车运到密歇根，供高管和董事们查看和试坐。这些车型在福特总部附近的一个会议中心展出。在董事会会议的咖啡休息时间，董事们轮流试驾这些汽车。
其中一款是智能手机巨头小米的首款电动汽车SU7，它被拿来与保时捷相提并论，售价在3万到4万美元之间，低于福特同样大小的野马Mach-E SUV。小米汽车有一个香氛扩散器和一个信息娱乐系统，当汽车接近时可以连接到家中的设备——例如，打开家里的灯光或空调。
还有一辆来自理想汽车的7.7万美元的未来派电动MPV MEGA。后排豪华座椅有加热的扶手和腿托，以及由手势控制的巨大多媒体屏幕。福特的高管们将这种布局比作商务舱航空旅行或家庭影院。
法利表示：“执行中国标准将成为最重要的优先事项。”

当下的中国新能源汽车发展十分迅猛，传统油车已经卖不过新能源汽车，以销售传统油车为主的合资车企在中国市场份额较巅峰时期已经大幅下滑，其中就包括福特在华合资公司长安福特。曾经的汽车巨头福特，面对新能源时代的到来也在积极转型，但残酷的是，福特的电动车业务不仅未能成为新的增长引擎，反而成为吞噬利润的黑洞。

福特财报显示，二季度福特电动车业务二季度销量为2.6万辆，平均每辆电动汽车亏损4.23万美元（约合人民币30.6万元）。上半年共销售3.6万辆电动汽车，每卖一辆电动车亏损6.94万美元（约合人民币50.3万元）。福特预计2024年电动车业务的亏损将在50亿至55亿美元之间。

有分析师表示，福特在全球新能源转型中的步伐迟缓，是因为过度依赖传统油车，尤其是在中国市场，其推出的燃油车技术相对保守，三缸机车型无法得到认可，而在中国市场销售的电动车也未尽人意。

当然，电动车的发展确实需要大量的资金支持，不管是技术研发还是补能渠道建设，对于中国车企而言更是如此，当下的大部分中国新能源车企虽然表现优异，但实际上都在亏损卖车，也仅有比亚迪、理想汽车等实现盈利，它们证明了电动车确实可以盈利，在达到一定市场规模的时候，但福特却在亏本的道路上越走越远，在电动车销量不尽人意的背景下，这无疑给福特的电动化转型之路蒙上一层阴影。