东丽获得 ABS 现场 VARTM 船舶维修型式认可 | 上海复材展

美国航运局 (ABS) 认证在 FPSO 和 FSO 工业系统上使用联合开发的 CFRP 修复技术，解决了传统钢材修复难题。

原位 VARTM 工艺图。来源 | 东丽工业公司

东丽工业株式会社（日本东京）宣布，其真空辅助树脂传递模塑 (VARTM) 工艺已成为全球首家获得美国船级社
（ABS，美国德克萨斯州休斯顿）型式认证的公司，该工艺可用于船舶现场维修。该工艺要求东丽将碳纤维增强塑料 (CFRP) 材料应用于金属浮式生产储卸油系统 (FPSO) 和浮式储卸油系统 (FSO) 中经常出现的腐蚀区域。

ABS 是一家领先的船级社，约占 FPSO
和 FSO 认证的一半。该批准使 VARTM 能够应用于这些认证船舶，从而减少工程审查和
船舶维修验证所需的时间。

距离陆地数百公里的油田的 FPSO 系统。来源 | Modec Inc.

FPSO 和 FSO 维护通常在海上进行，并使用钢材。然而，焊接（或热加工）会停止石油和天然气生产。2020 年，东丽和造船公司 Modec Inc.（东京）联合开发了一种用于这些应用的 VARTM 修复工艺（阅读“Modec、东丽……使用 CFRP 补片的修复解决方案”）。它需要将东丽的 Torayca 碳纤维编织织物（具有高强度和弹性）应用于现有钢结构的表面。然后，用薄膜覆盖织物，真空密封并注入固化的环氧树脂，将 CFRP 粘合到结构上。

这种现场 VARTM 工艺的优点是易于将所需材料和设备运送到特定位置。与基于钢的技术相比，它还可以更快地进行维修，并且所需人员更少。此外，由于该工艺不涉及热加工，
因此可以最大限度地减少对石油和天然气生产的影响。

东丽表示，它将继续致力于其原位VARTM工艺的一系列工业应用，同时开发FPSO和FSO的修复和加固技术，以及时满足市场需求。

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