打压中国反而害了自己人，欧盟后悔了

近来，随着中国汽车工业尤其是新能源车领域的迅猛发展，美国与欧洲的保护主义倾向日益明显。9月13日，美国政府决定对来自中国的电动汽车实施高达100%的关税，这是此前税率的四倍。而在大西洋的另一边，欧盟对中国电动汽车的关税上调似乎也已经是箭在弦上。

这背后的原因值得我们深思。要知道，电动车的核心部件——动力电池，正成为欧美国家新的攻击目标。但是，在这场博弈中，西方想要取得胜利似乎并不容易。以瑞典的Northvolt为例，这家被誉为欧洲最有希望抗衡中国电池企业的公司，近期却不得不宣布裁员，并考虑关闭或出售部分工厂。这表明，即便是在欧洲本土，要与亚洲电池巨头竞争也并非易事。

Northvolt成立于六年前，迅速崛起，得到了宝马、大众等知名企业的资金支持。然而，面对电池市场的复杂变化，即使是这样一颗冉冉升起的新星也不得不做出艰难的选择。实际上，这与欧洲电动车市场动力不足有关。当欧洲对中国电动车征收更高关税时，消费者对电动车的兴趣自然减弱。数据显示，2024年上半年，欧洲对电动汽车的需求增长仅为1.3%，远远低于去年的14.6%。

这一现象不仅影响到了整车销售，还波及到了电池生产环节。Northvolt为了节省开支，已经暂停了一些生产线，并且推迟了几个新工厂的建设。与此同时，大众、Stellantis和梅赛德斯-奔驰等老牌车企也在调整自己的电池战略。这种趋势让欧洲电池行业面临前所未有的挑战，甚至有人形容为“生死攸关”。

中国电池制造商在全球市场上的表现十分抢眼。据估计，2024年上半年，中国品牌占据了全球电动汽车电池市场的三分之二。而且，随着中国企业在欧洲设立工厂，这种优势更加稳固。相比之下，欧洲虽然制定了雄心勃勃的目标，但在实际执行过程中却面临重重困难。比如，欧洲原本希望在2025年实现69%的电池自给率，但目前看来，这一目标实现的可能性并不大。

除了关税保护外，欧洲还在寻求其他途径来扶持本土电池产业。比如，设立了专门的基金来促进技术创新。然而，在电动车销量没有显著回升的情况下，欧洲的电池初创企业要想超越亚洲竞争对手依然十分困难。Northvolt的CEO皮特·卡尔斯表示，尽管目前形势严峻，但他对未来充满信心，认为电气化转型是不可逆转的趋势。

那么，对于我们普通车主而言，这一切意味着什么呢？首先，随着国际贸易环境的变化，车辆的价格波动可能会更加频繁。其次，这也反映出一个事实：在新能源车领域，技术进步和成本控制至关重要。最后，我们作为消费者，在选择车辆时，不仅要考虑价格因素，还要关注产品的性能和服务质量。

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