关于越南南北高铁，我们不急，越南再急也没用！

关于越南南北高铁，我们不急，越南再急也没用！
最近越南高层召开会议，将越南南北轴线高铁定位为一个非常重要和必要的项目。越南所说的南北中轴高铁，说白了就是越南早在十几年前就开始推的连接其北部红河三角洲首都河内和南部湄公河三角洲胡志明市的南北高铁。只是这次再次加上了一个高大上的名字，那就是中轴，越南高层说了这条高铁对于越南的南北经济联系、国防安全将有着重要的作用。但是越南不管怎么给自己的高铁打气表决心，终究还是摆脱不了我们中国的影响力。说白了就是越南想修建其南北高铁，我们中国不急的话，越南再急也没用。为何这么说呢？我们接着往下看。
就越南的体量来说，越南面积也就33万平方公里，人口将近1个亿，经济体量为将近4300亿美元。放在我国，也就是一个勉强的中等省份的体量！越南将要修建的南北高铁，其距离有1560公里，总投资预算为650亿美元左右。这样的高铁距离和预算放在我国也就是一条重要的干线高铁而已。远远上升不了国家工程。但是越南这个也就相当于我国云南、辽宁、重庆体量的国家来看，确实就是需要举全国之力来修建了。这对越南来说也是客观事实。但是越南当下所面临的实际情况是什么呢？说白了就是要资金没资金，要技术没技术。然后之前请日本来修，由于日本心眼太多，越南又太抠，使得这条南北高铁拖了十年都没进展。而如今呢？越南还是舍不得出让相关经济利益，而是又想拿空喊同志加兄弟的口号来忽悠我们，我们会上当吗？肯定是不会的。越南口口声声说和我们是同志加兄弟的关系，但是在实际的交往过程中，越南中间干的那些事情是符合同志加兄弟的友谊吗？中国清楚，越南自己更清楚。越南口号确实喊的亲，但是在实际的交往中，中越关系还是明显不如中老柬泰关系的。大家其实懂得都懂！

而站在我国利益角度来看，如果说早些年我们在东南亚地区修建样板高铁，对于越南的南北高铁非常感兴趣，愿意拿出十足的条件的话。那么放在当下，就不是这样了。如今我国在东南亚修建的印尼雅万高铁已经通车，直接连接我国的东南亚中线铁路——中老铁路已经运营了几年了，老挝现在收获满满。而如今老泰铁路、马来西亚铁路也都在按照国际标准轨如火如荼的进行修建。而越南呢？现在连一寸高铁都还没有动工。说白了中越之间的高铁合作，越南早已丧失了之前的先修优势！如今还想学我们拿日本、德国、法国招标的修建高铁的方法。越南还是要好好想想自己的人口经济体量够不够，小国毕竟是小国，大国玩的方法，小国有这个实力来学吗？显然越南是没资格的。如果从地理区位上来说的，东南亚地区唯一一个能够在地缘条件上有和我们谈出高价码的国家就是泰国了，因为我们规划的东南亚东中西线高铁，泰国是唯一绕不开的国家。但是目前泰国和我们的合作态度是非常良好的！
就目前我国的倾向性来说，我国目前对于越南感兴趣的，是其越北的红河三角洲河内为中心的连接我国云南、广西的三条高铁，而并非越南当下力推的越南南北轴线高铁。我们的最终目的就是将越南北部的红河三角洲经济圈纳入我国的南方经济圈。而对于越南南部的以胡志明为中心的湄公河三角洲，我们的规划是其与柬埔寨和泰国组成泰柬越经济圈。我们就是要用泰国和柬埔寨来牵制对我们不太友好的越南南部地区。由此越南北部经济圈融入我国南方经济圈，越南南部经济圈融入泰柬越经济圈，这就是我们对越政策的最大阳谋。而至于越南最为心心念念的南北高铁，对于我们当下来说，确实没有太大兴趣。而且从经济利益角度来说，越南人口主要还是分部在其南北两端的湄公河三角洲和红河三角洲，越南广大中部地区80%的沿线还是属于人烟稀少的地方。就整个越南南北高铁的未来能否盈利的预估情况来说，其实并不乐观。
综合来说，我国对越南如今高铁修建，真正感兴趣的还是越北连接我国云桂两省的三条高铁，对于云南内部的南北高铁我们当下的兴趣确实不大。越南再急也没用。毕竟技术和资金还是掌握在我们手中！如果越南依然心不诚的话，那么不妨继续把越南晾晾再说！