总投资超180亿！山西“第一高速”改扩建工程迎来大动作

9月18日，记者从全国公共资源交易平台获悉，青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程主体工程设计施工总承包招标公告已公示。

青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程已由山西省发展和改革委员会以《关于青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复》（晋发改审批发〔2023〕392号）批准建设，初步设计已由交通运输部以《交通运输部关于G20青银高速旧关（晋冀界）至太原段改扩建工程初步设计的批复》（交公路函〔2024〕485号）批准。

项目资金来源为：资本金占总投资的20%，由省财政和山西交通控股集团有限公司按5:5分担；寿阳西互通连接线L2涉及的土地使用及拆迁补偿费由寿阳县政府筹措；其余资金由招标人通过市场化融资解决。

项目规模：项目起自山西省阳泉市平定县旧关村以东晋冀两省交界处，接正在改扩建的青银高速河北石太枢纽至冀晋界段，经阳泉市平定县柏井镇、冶西镇，阳泉市郊区旧街乡，晋中市寿阳县尹灵芝镇、南燕竹镇，止于晋中市寿阳县蔡庄枢纽，与青银高速蔡庄至龙白段及在建青银二广高速公路太原联络线相接，路线全长101.062公里。

全线改扩建平定（枢纽）、旧街（枢纽）2处互通式立交，移位新建平定东、阳泉、寿阳3处互通式立交，新建娘子关、阳泉南、寿阳西3处互通式立交；设监控通信分中心1处、监控通信站1处、养护工区2处、隧道管理站2处、匝道收费站6处、服务区2处；主线桥梁15584.4米/65座（特大桥2806.5米/2座，大桥11659.8米/44座，中桥956.4米/13座，小桥161.7米/6座），隧道4886米/6座（新建长隧道2367.5米/2座、中隧道667.5米/1座、短隧道776米/2座，改扩建隧道1075米/1座）。同步建设寿阳、寿阳西互通连接线共10.085公里。

全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度80公里/小时，整体式拼宽路基宽度40.5米，单侧分离新建路基宽度20.25米。新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，利用既有桥梁沿用原荷载标准，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。寿阳、寿阳西互通连接线均采用一级公路标准建设。

本招标项目划分为1个标段，本次招标为其中的：

ZCB1标段：招标范围为青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程主体工程设计施工总承包，主要工作内容：

（1）完成标段范围内的路基工程、路面工程、桥梁涵洞、隧道工程、交叉工程、保通工程等全部内容的施工图勘察设计、施工图预算编制及后续服务工作（含本标段范围内的设计变更），并提供相应图纸、项目专用技术规范等其他资料。

（2）完成标段范围内的路基工程、路面工程、桥梁涵洞、隧道工程、交叉工程、保通工程等全部内容的施工、交工及缺陷责任期内的全部工作。

计划工期：本项目设计施工总承包计划工期54个月，其中施工图勘察设计周期6个月，施工工期48个月。缺陷责任期自实际交工之日起24个月。

太旧高速公路旧关收费站

9月14日，交通运输部正式批复G20青银高速旧关(晋冀界)至太原段改扩建工程初步设计，标志着太旧改扩建工程向全面开工建设目标迈出了关键一步。

在报审工作过程中，太旧改扩建公司成立了初步设计推进工作专班，创新建立“135”工作平台和“12710”工作制度，不断提升工作效率和设计质量。下一步，太旧改扩建公司将继续锚定目标，结合项目建设模式和特点，进一步提升公路建设理念，深化现代工程管理，提高标准化设计、工厂化建造、装配化施工、信息化管理水平。结合区域交通特点和路网运行管理要求，积极推进公路基础设施数字化，全力做好开工前各项准备工作。

据了解，项目建设工期4年，扩建至双向八车道，项目总投资估算180.93亿元（晋中市境内工程投资估算52.57亿元、阳泉市境内工程投资估算128.36亿元），其中建筑安装工程费134.22亿元，采用政府收费公路模式建设。

G20青银高速旧关至太原段是“京津冀-成渝”主轴的重要组成部分，是国家能源运输、山西省深度融入京津冀协同发展的重要通道。该路段实施扩容改造，对完善国家高速公路网，强化山西省对外运输通道，推动与周边省份联动发展具有重要意义。

来源 晨报山西