首轮数亿！院士扎根苏州搞飞行汽车，曾拿下重磅IPO

文 | 创客公社 王易新

继电动汽车之后，下一个万亿级赛道露出苗头！

近日，飞行汽车赛道又一笔重要融资落地吴江，而吴江也是江苏省内及全国最早开展飞行汽车产业布局的地方之一。

近日，苏州吴江果断“出手”，“捕获”了一家专业从事飞行汽车产业生态链的建设和开发的企业。

9月9日，苏州海鸥飞行汽车有限公司（以下简称“海鸥飞行汽车”）官宣完成了由吴江东方国资独家投资的数亿元A轮融资，这也是海鸥总部项目落地苏州吴江后开展的首轮战略融资。

“入驻”苏州仅不到两个月时间，海鸥飞行汽车此轮国资背景的巨额融资，无疑透露出苏州吴江对其的重视程度。对于竞争全省“低空经济”赛道的头把交椅，苏州吴江显然已经开足了马力。

7月25日，海鸥集团总部项目签约仪式在东太湖度假区（太湖新城）举行，计划总投资10亿元，在吴江太湖新城设立全球总部，推动飞行汽车及相关产品、产业链加快发展。

海鸥飞行汽车背后站着一位集学霸、科学家、企业家为一体的人物——颜军。

他不仅兼任中国测绘学会副理事长、中国测绘学会大数据与人工智能工作委员会副主任委员、中国遥感应用协会常务理事等社会职务，还入选俄罗斯工程院、自然科学院的外籍院士，曾入选2023福布斯中国最具影响力华人精英TOP100榜单。

此外，在造飞行汽车之前，颜军就已经创出过首家登陆中国创业板的IC设计公司。

10年创出一家上市公司

颜军1962年出生于山东潍坊。

1978年，颜军考入哈尔滨工业大学，学习7年，一直读到硕士研究生毕业，后被分配到航天三院自控研究室，自此和“飞”打起了交道。

在航天工作了3年多后，颜军于1988年出国留学，在国外待了12年。

12年间，颜军的轨迹从欧洲到北美。他获得了爱尔兰DCU大学计算机智能控制专业博士学位，当过爱尔兰都柏林大学计算机系讲师、博导，在多伦多大学TURKSEN实验室做博士后研究，当过加拿大Fortran交通控制公司高级工程师，当过ICCT公司总裁……

1994年，颜军在加拿大开启了创业之路，研制宇航智能控制技术产品。

在此期间，颜军一直与国内专家紧密联系，了解技术创新的新动向，关注着国内发展现状。

他 意识到，高可靠高性能处理芯片是世界航天大国激烈竞争的核心技术， 而当时该技术在国内处于空白。

“当时内心非常焦急，希望能够利用在国外学到的技术和创业能力，为祖国解决一些紧迫的难题。”

颜军认为中国航天不可能长期依赖于进口，自主、可控、国产化会成为中国航天的诉求。

于是，颜军带着在国外积累的资金和技术，于2000年回国创业，在珠海投资创办了欧比特公司（以下简称“欧比特”）。

公司主要主要从事宇航电子、人工智能技术、微纳卫星星座及卫星大数据、智能测绘技术的研制与生产，服务覆盖航空航天、工业控制、国土资源等众多领域。

“在国内创业，让我拥有了强烈的归属感和自豪感，那时候我也暗自决定，一定要为国家干出点事业。”颜军说。

事实上，颜军也做到了。

创业后的第3年，颜军就带领团队推出了一款国产化的嵌入式处理器S698芯片，一举打破了国外对高可靠宇航处理器技术产品的封锁。

后又为了满足航空航天对安全、可靠、小巧的电子设备的需求，花费8年建成了亚洲第一条符合宇航电子标准的“SIP立体封装模块数字化生产线”。

2010年，欧比特在深交所创业板上市，成为首家登陆中国创业板的IC设计公司。

随着2014年商业航天在中国正式破冰起航，颜军提出了“卫星空间信息平台”发展战略，公司从专注于航空航天元器件及微系统研制生产延伸到小卫星系统及卫星大数据领域。

他主导建设的遥感微纳卫星星座“珠海一号”具备2.5天覆盖全球一遍的服务能力，使我国成为全球第二个可对全球生态环境连续定量遥感观测的国家。

“珠海一号”星座03组卫星发射现场

除了卫星大数据业务，公司还开拓创新的人工智能芯片业务，设计了多核异构AI芯片。

一路走来，公司取得了数百项标志性技术成果，获得超1000项知识产权。

如今，欧比特改名为珠海航宇微科技股份有限公司，并成为了一家国有控股企业，颜军则依然担任董事长。

二次创业

做飞行汽车

这次，这位和“飞”有着不解之缘的学霸，从遥远的太空“飞”到了我们目之所及的蓝天。

2021年，颜军开启二次创业，创立了广东海鸥飞行汽车集团有限公司（以下简称“广东海鸥”）。

公司专业从事研制“能跑-会飞”的飞行汽车和低空飞行服务保障系统，致力于打造集飞行汽车、空地通讯及地面运控为一体的智能化综合飞行平台。

此外还覆盖了飞行监控指挥服务系统、航电系统、自动驾驶系统、三维视景导航地图系统、动力电池、航空发动机等，以及航空运输、民用航空器维修、飞行员培训等众多和“飞”相关的业务。

2023年1月，颜军带领团队研制的EAGLE第一代产品——EAGLE-212正式发布。

这款纯电动垂直起降飞行汽车由飞行模块、乘客舱（或载货舱）模块、地面行驶模块三部分组成，通过自主发明的快速自动组合分离技术，各模块间可在数秒内实现快速组合和分离。

EAGLE-212搭载了全自动驾驶技术和智能安全系统，包含两级降落伞自动保护装置，高安全智能电池管理系统，宇航级AI芯片等多项核心关键技术，可确保海鸥EAGLE-212飞行汽车在城市低空交通运输、景区旅游观光、消防应急救援等领域安全运营。

值得一提的是，EAGLE-212已于2023年8月11日成功获得民航中南地区管理局颁发的《民用航空器特许飞行证》。这意味着他们已经可以开展载人飞行实验。

此外，今年以来，公司自主研制的海鸥EAGLE-300-XFA（高智能大载重、多旋翼垂直起降消防无人驾驶航空器）、海鸥EAGLE-350-HQ（高智能大载重物流无人机）等均陆续获得了航空器特许飞行证。

据颜军在2023年12月一次接受采访时透露，他们已经研制了6款机型。

今年7月25日，海鸥集团全球总部“飞抵”苏州吴江，总投资约10亿元的海鸥集团总部项目签约入驻吴江东太湖度假区（太湖新城）。

此次签约入驻，海鸥集团计划在吴江东太湖度假区设立全球总部，并作为境内外上市的主体建设“海鸥-太湖新城飞行汽车产业园”，设立总部大厦、研发中心、实验测试中心、飞行培训体验中心、生产基地等，推动飞行汽车及相关产品、产业链加快发展。

同时，还将聚集低空经济产业链、打造运维平台，引领吴江区低空经济产业迈进千亿产业集群。

据企查查显示，苏州海鸥飞行汽车有限公司成立于今年8月2日，并于8月底完成了对广东海鸥的全资收购。

9月9日，海鸥飞行汽车就完成了由吴江东方国资独家投资的数亿元A轮融资。

“飞抵”吴江

为什么是苏州吴江？

作为一家起步于广东珠海的企业，海鸥集团为什么选择把总部落户到苏州吴江，还将苏州公司作为上市主体，全资收购了广东海鸥？

这一系列战略举措的背后，或许与吴江的低空经济产业密不可分。

苏州市低空经济产业园（吴斌/摄）

此前，2024未来产业创新发展交流大会现场江苏省发展改革委发布了“未来产业先行集聚发展试点”清单，吴江区凭借在低空经济领域的卓越布局与飞速发展成功跻身试点行列成为全省仅有的2个试点区域之一。

事实上，作为长三角生态绿色一体化发展示范区的重要组成部分，吴江区位优势明显，民营经济发达，产业基础雄厚。

今年以来，吴江发布《苏州市吴江区低空经济高质量发展三年行动计划（2024-2026年）》，全力打造产业集聚、场景多元、设施完善、创新活跃的苏州市低空经济先导区，为低空企业落地落户营造优质产业生态。

此外，低空经济的“起飞”离不开坚实的基础设施。

吴江目前已规划形成“两基地、三枢纽、N节点”的低空基础设施布局体系；首批16个直升机起降点已建成投用；太湖新城飞行保障基地已接近完工；无人机试飞基地的筹备工作也在紧锣密鼓地进行中……

产业集聚方面，苏州低空经济产业园总部基地、吴江开发区低空经济通用航空产业园（轻型飞机）、汾湖低空经济产业园（核心零部件）、平望中鲈低空经济产业园（航空新材料）等四大产业园区相继落地，形成了完备的产业链条。

据官方统计，吴江已成功签约包括海鸥eVTOL、德国Tensor、奥科赛、星云乔海等在内的低空经济产业项目54个，总投资额高达210亿元。

未来，期待作为吴江“天空版图”一员的海鸥飞行汽车为苏州“低空之城”添砖加瓦。

参考资料：

huaxiamagazine：《颜军：拥抱灿烂的星空》

天南地北山东人和事：《山东潍坊人，在珠海创出上市公司，身家10多亿，如今搞起飞行汽车》

苏州吴江发布：《入选省级试点！吴江“低空”飞跃未来！》

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