天津
旋转头是格栅状的车身颜色格栅。后掠式前大灯被LED行车灯平分，碳纤维前扰流板是一个简单，低弯的车架，具有宽大的铲斗。极简主义是引人注目的，但它不是减法练习。而是，它有助于整个外观设计变得有意义，一触即发。弯曲的后背后端是光滑的。后端并没有填满后三分之一，而是从车顶的弧线开始形成形式，
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车顶的弧度一直贯穿到车顶的后照灯，就像凸出的快背一样，最终形成凹入的尾灯到尾灯旋风。自动部署的机翼位于其中心。四轮排气口被塞在后腰的柔和隆起下方，使后履带看起来既有力又运动，外观也不算太宽。效果是一辆看起来好像真的可以打开一角钱的汽车。
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后车窗处则融合了可移动后扰流板，拥有三段展开位置，根据车速及横向、纵向的加速度进行调节，对应低、中、高三档下压力模式。车辆低速行驶时扰流板收起，可展现优雅的车身姿态。车辆速度在100km/h左右时，扰流板为低下压力模式，此时扰流板与尾部齐平
Roma（参数丨图片）（参数丨图片）（参数丨图片）的前进气格栅使用了与车身同色的设计，在近代法拉利中尚属首次。前车灯造型与Monza SP1/SP2相似，日行灯将车灯分为上下两部分，视觉效果非常立体；尾灯并未使用经典的圆形，而是采用了与尾部造型更加契合的立体设计。Roma的前翼子板上可以不选装跃马盾徽，以此展示更加纯净的侧面线条。
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