福建舰疑结束海试返航！除了甲板轮胎印，还有更值得关注的地方？

随着名为《淬火》的解放军官方系列宣传片的播出，大量“出镜”的国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”，给世人带来了更多的震撼和惊喜。如今，这艘8万余吨巨舰或圆满结束了第四次海试，踏上了返回船厂码头之路。

上海海事局发布的航行警告

从上海海事局发布的相关消息来看，名为“长江口9月21日一大型船舶深水航道进口实施交通管制”的航行警告，基本可确定指的就是国产航母“福建舰”。以时间来算，待该舰返港之时，本轮海试共持续了18天。考虑到在官方宣传片《淬火》中，“福建舰”的弹射控制站、身着“弹射”字样制式马甲的舰勤人员，以及在弹射器就位的模拟舰载机的小车，均已吊足了各界的胃口。故我们有理由相信，大量军迷的关注焦点必定集中于回港后的“福建舰”飞行甲板，人们都在期盼着舰载机与航母飞行甲板接触后所留下的黑色轮胎印，因为这意味着该舰于本轮海试中成功进行了舰载机上舰测试科目。

“福建舰”的弹射控制站

不过，若我们想得更深一些，此次“福建舰”值得期待的地方又何只是飞行甲板有无舰载机起落架留下的轮胎印？更为值得关注的地方或许是飞行甲板上的舰载机，说得更准确一些就是舰载机的机翼挂架是否处于干净状态。如果有舰载机的机翼挂架挂载了模拟真实弹药配重的训练弹，那无疑是一个价值更大的信号，即“福建舰”的电磁弹射器很可能进行了多档位输出功率下的弹射放飞测试。

蒸汽弹射器放飞舰载机

我们知道，相比起传统的整体弹射器，电磁弹射器的一大性能优势就在于输出功率的调节范围更大。虽说蒸汽弹射器的输出功率也可在一定范围内进行调节，但其可调档位是有限的，无法针对不同型号、不同载油量和不同挂载重量的舰载机，做到弹射输出功率的无极调节。在弹射放飞某些起飞重量较大，但又没有达到蒸汽弹射器输出功率最高档位标准的舰载机时，弹射器或不得不以最高功率档位来工作。因为比最高功率档位低一个量级的档位，很可能无法成功放飞该重量状态下的舰载机，这就会不可避免地造成功率浪费和加大弹射器磨损程度。

挂载状态的不同决定了舰载机起飞重量的不同

而与蒸汽弹射器不同，电磁弹射器具备无极调节能力，可更加细化地针对不同起飞重量的舰载机进行输出功率调节，既避免了做无用功，也能有效减轻弹射器磨损，增加装备寿命。倘若“福建舰”在此轮海试中进行了舰载机弹射放飞测试，那不排除在这一过程中，舰载机会以不同起飞重量的方式接受了弹射。如机内油量为四分之一油、半油和满油等状态，以及可直观看到的机翼挂架干净状态、挂载部分配重训练弹和近似“野兽模式”的全挂载状态。只要能顺利通过无极调节测试，就说明“福建舰”使用的国产电磁弹射器有着出色的装备可靠性，为未来可能出现的更新型号舰载机的上舰扫清了一大障碍。

“福建舰”将搭载多款舰载机

所以说，值得我们期待的地方不只是航母飞行甲板，航空母舰和舰载机乃是需要高度磨合和适配的两种装备，唯有有机结合到一起才能发挥出100%的战斗力。从舰载机的机翼挂架状态中，就能大致推断“福建舰”电磁弹射器所接受的考验，就让我们静待该舰返港后的最新照片流出吧。