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我国客运站纷纷倒闭,为啥绿皮火车却没被取消,它究竟为谁保留?

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现在大家出趟远门可以说是非常方便,天上飞机满天飞,地上高铁满地跑,曾经非常拥挤的客运站,很多都倒闭了。



但是却有一种老旧的载具被保留下来了,那就是曾经无数人都坐过的绿皮火车,这就让人感到奇怪,为啥单单是它没有被取缔呢?



逐渐退出时代的客运站

大巴车在多年以前,可是很多人出远门绕不开的出行方式,就拿广东的一个地方举个例子吧。



在曾经巅峰的时候,仅仅是一家客运站,一年接送旅客就能达到78万人次,总线路就有31条,这绝对是当地的交通枢纽了。

但是在3月份的时候,它却被迫关闭,主要原因就是没人坐车了,收入根本支撑不了他们继续运营下去了。



而这并不是个例,但从2021年来看,光是广州市就倒闭了10家客运站,放到全广东就更多了,有整整有42家都经营不下去直接关门了。



河南曾经最大的周口客运站,在2023年11月份的时候也被迫选择关门,根据工作人员的说法,他们那里的客流量极其稀少。



如果从一个总体数据来看的话,表现就更明显了,从2012年-2022年,全国客运站的人流量从355亿人次,直接锐减到35.5亿人次。



选择这个出行方式的人,数量整整缩小了10倍,那这么多客运站倒闭也就不奇怪了。

毕竟大家都开始选择更快、更舒适的出行方式了,挣不到钱了可不就得倒闭,所以被关停也在情理之中。



但是和它同为难兄难弟的绿皮火车就活得很好,它们的数量仍然有81对,遍布全国各地,那么问题就来了,同样都落后了,为啥它还依然存在呢?



绿皮火车的重要性

它的地位,暂时还不会被高铁所取代,主要是因为,它还有着几个优势存在。

它最大的优势,也是最不能被人忽略的优势,就是它便宜,现在的高铁虽然方便,但是可不是什么人都坐的起的。



长途的票价动辄上千元,这对于辛苦劳作的农民同胞来说,付出可就太大了,他们肯定不舍得花这么多钱去坐车。



如果把这些老爷子完全取缔,那这些农民朋友该依靠什么出门呢?就像7272次列车,它横跨三省,里程达到170多公里,票价只要11块5。



登上这列火车的,大多数都是农民,他们会把自己种的菜带上火车进行贩卖,与其说它是列车,不如说它是一个移动的集市。

如果没有它,那么这些勤劳的农民就需要花费十几倍的代价,才能把这些农作物卖出去。



毫不夸张地说,这趟列车直接改变了这些农民的生活状态,如果没有它,这些辛辛苦苦种出来的菜,很多都要烂在地里。



而在我们国家的偏远地区,很多地方都有这样的列车,如果没有他们,这些地方的人想走出来,几乎是难于登天。



或许会有人说,这也是个例,在大城市交通那么发达,就不需要它们的存在了吧,如果这么想,那你可就又错了。

即便是在城市里,绿皮火车的作用也无可替代,尤其是到冬天,它的作用就更大了。



别的不说,就今年春运,2月6号的时候,很多地区都出现了冻雨,高铁根本就跑不了。



因为高铁的动力,主要来源就是它脑袋上的天线,它会和头顶的接触网产生力量,拉着火车往前跑。

一旦接触网被冻上了,那高铁可就跑不动了,这还不是最关键的,主要是它的电压高达27.5千伏。



如果上冻了,就会形成电火花,这就直接损坏接触网和电功,在2018年的时候,就有一辆列车在这样的天气出行。

结果车上4个电弓直接被干坏了3个,剩下那一个也差不多要完蛋了,如果都坏了,那就只能停摆了。



2011年的时候东北就出现了这样的问题,因为大面积上冻,受灾里程达到了4677公里,尤其是长珲路段,90多公里直接不能上路,只能靠人工除冰。



这时候绿皮火车的作用就彰显出来了,这些老家伙都是内燃机,简单来说就是烧油的,它们可不管什么电弓不电弓的,只要有轨道,有油,它就能跑。



所以一到冬天就会出现这样的画面:老掉牙的蒸汽机车,身后挂着高铁在跑,网友们也纷纷调侃:高铁这就不行了,快去请蒸汽老祖。



单单有这一点在,绿皮火车就不可能会被完全取代,除非以后的技术可以把这个缺点完全克服掉,它才有可能会退出。



当然还有一点,那就是目前的高铁并没有完全普及,很多偏远的地方,高铁根本就覆盖不到,当地的人们出行,只能依靠内燃机绿皮车。



直到现在全国很多绿皮火车的存在,就是为了这些地区的人民,基本上算是公益项目了,这些老爷爷级别的火车遍布全国。



它们覆盖全国21个省,会经过530个车站,能通到35个少数民族地区,每年接送群众1200万人次,最关键的是,它的票价每公里只要6分钱。



说到这里,大家肯定也都明白了它存在的意义,不为别的,只是为了那些贫苦的百姓,能有一个出门的机会。

那些偏远的地区,想要发展起来,可以说是千难万难,但是只要有人在居住,我们就不会放弃。



很多绿皮火车其实处于亏本运营的状态,但是它们却不能停,因为它们不仅仅是一种出行方式,更象征着无数百姓的生存。

即便将来高铁完全普及了,它仍然有存在的意义,因为它是很多人青春的回忆,不知道有多少人曾经怀揣着梦想,踏上这样的火车。



一代又一代人经过艰苦奋斗,才让我们有了今天这样方便美好的生活,把它保留下来,既是对过往的怀念,也能激励将来的人们。



让他们知道,当年的前辈们就是用着这样的工具,创造出了他们的生活,这同样也是意见非常有意义的事情。



大家觉得我说的有道理吗?

参考信息:
浙江日报:潮声丨有人不赶时间有人为了省钱,绿皮车看变迁里的中国
羊城派:绿皮火车“跑赢”高铁,为何春运“祖师爷”无惧冰雪天?|第2眼
澎湃新闻:跨省卖菜,绿皮火车上的生计
新华社:收不抵支、供大于需、服务错配,汽车客运站会消失吗?
北青网:乘着绿皮火车“上春山”

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