今天,赛科龙RC401E-clutch版发布售价:23988元,这个价格多少让我有点意外,以前总认为赛科龙在价格上有点执拗,现在怎么感觉赛科龙在定价方面又善解人意了呢?
为什么这样说呢?我们先来看看这辆车的配置,首先是赛科龙车型首次配置了电子离合技术,按我们通常的认知,配了电子离合,成本怎么也得加个1000多,可赛科龙电动离合器的推出,不但是行业率先应用,而且很有可能在赛科龙运动车型上全覆盖,这可能会将电子离合器成本大大降低。
其次是双向电子快排,对,你没看错,是双向电子快排。我们以前认为,双向电子快排只有在电子油门的车上才能实现,可RC401E-clutch版并不是电子油门,那怎么才能实现双向快排呢?原来有了电子离合,双向快排就能实现。这无疑大增加了RC401的玩乐性能,不但换档不用捏离合,而且在大油门时,升降档得以快速实现,加上BLDC电机直驱,毫秒级响应,换挡丝滑,就是菜鸟刚上手,也像老手。
RC401E-clutch版还配备了DTC动态牵引力控制系统,这是一种拖拽力矩控制技术,能让摩托车在急速减档时不侧滑,将赛道技术与安全完美结合。外加TFT仪表、T-BOX车机互联系统。这一套算下来,这RC401怎么没感觉到加价呢?所以,只能说赛科龙善解人意,加量不加价了!
很显然,赛科龙在这款RC401E-clutch版的定价方面是有其用意的,在当前国内摩托车市场消费降级的时代,如何给刚出校门的青年一款新潮、前卫而又不失玩乐性的趴赛?这是赛科龙需要思考的问题。
RC401E-clutch版售价23988元,刚步入社会的青年半年左右的工资,关键是带有电子离合、双向电子快排、中量级跑车,DTC系统,新手易操控,安全不生硬,老鸟压弯不侧滑,有保障。放眼当前的摩托车市场,除了RC401E-clutch版之外,还真不好找出这样一辆车!
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