北汽幻速（上）：3年卖60万辆，却只生存了不到10年

有的人死了，但他还活着，有的人死了，他还能打复活赛。

在力帆那期节目中，我曾经说过这段话，对地处重庆的力帆来说，理想和吉利分别给它用了一个复活币，在一众倒闭的车企中，算是混得比较好的那批。

今天我们故事的主角，同样是一家来自重庆的车企，同样是做摩托车起家的，但无论是摩托车还是汽车，混得都没有力帆好，它就是：北汽幻速，或者说它背后的企业：北汽银翔。

这是一个相对冷门的品牌，产品基本集中在10万元以下，在当年却打出了3年60万辆的成绩，理想青春版。但如今你去搜，却发现这个品牌已经查无此人。从爆火到消失，只用了不到十年。正所谓眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他加个钟，眼见他被抓了，北汽幻速的故事还挺有意思的。

大家好我是黄师傅，各位点个三连，拿上手牌，我们上二楼，聊聊北汽幻速的故事。

出身：京城权贵+地方豪强

北汽幻速，这只是一个品牌，诞生于2014年，它背后的车企名叫北汽银翔。顾名思义，它是由北汽和银翔联手打造的大宝贝。

在官方通稿中，北汽幻速是依托北汽集团 大自主战略框架、为实现大北汽的宏伟战略目标、由北汽集团西南基地全力打造的独立乘用车品牌，是北汽集团旗下一个重要的产业布局及组成部分。所以在开始之前，我们还是先聊聊北汽银翔诞生的始末。

先说北汽这边吧。2009年前后的中国车市，已经在上级主导下逐渐形成四大汽车集团的格局，并且基本都孵化出了自主品牌。

北汽虽然没入选四大，但跟奔驰现代都有合资，心气儿也高，上马自主品牌也是板上钉钉的事，2009年初还成立了乘用车事业部。只是当时的北汽除了不怎么听话的福田，只有一个陈年老宝贝212，基本没有能拿得出手的乘用车技术。万事俱备，只欠东风。

2009年底，这股东风来了。北汽买下了萨博9-5和萨博9-3车型的技术，由此诞生出了一个宏大的规划——北汽的大自主战略框架。

2010年3月，北汽推出了框架下的第一枚棋子，北汽威旺。并提出到2015年，要把北汽打造成年销400万辆整车、销售收入4000亿、利润400亿的汽车集团，而当年北汽集团的销量只有150万辆左右，放了个大卫星。

规划的400万销量中，福田150万、北京现代130万、北京奔驰30万，剩下90万全靠自主品牌撑起来，高举高打，颇有许家印的风格。所以大家回想一下，那几年北汽绅宝啥的一堆奇怪品牌和产品疯狂上市，数量比吕布义父还多，原因就在这，得冲KPI。

销量要上去，先得有生产基地。威旺品牌最开始定在株洲基地生产，但仍然满足不了KPI需求。这时，一家来自西南汽车重镇重庆的企业进入了北汽的视线：银翔集团。

和力帆一样，银翔也是以摩托车起家，中间还干过房地产和机械制造。到2010年前后，眼看着力帆他们在造汽车赚到了钱，自己也动了心思，但苦于没有经验更没有准生证，一直没能行动。恰好遇上准备扩建基地的北汽，二者一拍即合，2010年8月，北汽以品牌入股，银翔以资金和厂房入股，合资成立了北汽控股的子公司：北汽银翔，并作为威旺品牌微车的生产基地，银翔也成了重庆第四家进入汽车领域的摩托车企业。

就这样运作了4年左右，北汽没达到目标，银翔不满足于现状，2014年，二者进一步深化合作的结果诞生：北汽幻速。