四川
9月21日上午，由中铁二院设计、中铁三局承建的高铁松树湾隧道实现贯通，成为成渝中线高铁四川段首座贯通的隧道，标志着全线建设取得重要进展。
成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈标志性工程，我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都站，正线全长292公里，其中四川段全长130.45公里，设计时速350公里。
松树湾隧道位于成都东部新区养马街道，为单洞双线，全隧浅埋、偏压、软岩，埋深（注：从地面到隧道顶部的垂直距离）在16米到26米。“埋深浅、围岩软，施工就容易发生掉块、塌方。”中铁三局成渝中线站前4标总工程师宫文通介绍，项目部会同长江铁路四川公司多次论证，采用了悬臂掘进机机械开挖，对围岩的扰动只有传统爆破工艺的1/10，并配套多功能拱架安装台车、混凝土湿喷机组、自行式仰拱液压栈桥、智能化衬砌台车等先进隧道施工装备，采用了12项隧道智能建造技术，人员减少一半，效率提升25%，大大提高了施工安全和质量。
隧道贯通后，接下来将进行仰拱开挖施工，确保能尽快投入使用。“这个隧道是全线的咽喉，非常重要。”宫文通用了一个形象的比喻。
记者看到，松树湾隧道旁，设有铺轨基地和梁场。据了解，松树湾隧道是成渝中线高铁全线铺轨的起点，项目部在成渝铁路和成渝中线高铁间搭建了一条连接线，长轨将通过松树湾隧道运抵铺轨基地，并从松树湾隧道起，分别向重庆和成都方向铺设。站前4标的第一片梁，也将通过松树湾隧道运抵铺架现场。
长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍，成渝中线高铁建成后，将与已运营的西成高铁、郑万高铁和在建的西宁至成都铁路、成达万高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝万高铁等多条线路连通，川渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，沿线民众出行更加方便，对助力成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
川观新闻记者 王眉灵
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