软硬件全面超越特斯拉Model Y，智界R7华为途灵平台内测视频曝光

9月24日，华为鸿蒙智行旗下年度重磅新车智界R7将正式上市。从首度官宣亮相，到线下首秀，再到正式上市，智界R7的产品进程快到超出所有人的想象，鸿蒙智行对其重视程度也可见一斑。就在上市前夕，华为照例再度用黑科技的抢先曝光，将智界R7的期待值拉满。这一次，是“满血”途灵平台内测视频正式曝光。

从测试视频中我们可以看到，智界R7经过了连续陡坡、深坑陡坡、卵石路、扭曲路、炮弹坑等各种轻越野场景的考验，都能从容不迫地经过，展现出了强悍的底盘、悬架性能。下面，我们不妨逐一来拆解，看看这段视频背后，呈现了“满血”途灵平台怎样的技术奥秘？

首先是在各种非铺装路面、轻越野场景下，从视频里我们可以看出，智界R7具有很平稳、很安全的脱困能力。这背后，前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架构筑了扎实的技术根基，悬架行程被有效增强，也就可以更好地吸收路面的冲击，让车辆在越野时更平稳。与此同时，智界R7还搭载了连续阻尼减振器和空气悬架，前者能够根据实时的路面状况和驾驶条件调整减振器的阻尼力，以提高车辆的操控性和舒适性，而后者则是能有效提升车辆的避振性能，化解因路面颠簸不平而产生的各种振动与颠簸，让行驶状态更平稳、驾驶质感更高级。

换言之，在机械硬件层面，智界R7已然达到了同级的领先水准，尤其对比直接竞品Model Y来看，其硬件更是显著领先。而“满血”途灵平台真正的精髓，除了硬件大满配之外，更源于软件上的全面出色，这无疑是华为的优势所在。从技术层面上而言，途灵平台基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台打造而来，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMOTION智能车身协同控制系统，用AI与软件能力将车辆的硬核机械素质发挥到极致。

我们同样能清晰地看到这套系统的技术魅力。以HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统为例，在交叉轴等极端场景下，其通过把扭矩再分配至其他有附着力的轮胎，即可实现脱困，整套流程行云流水，反映出了智能化层面快速感知、决策与执行。这同样可被用在铺装路面上，通过对扭矩的精准控制与智能调节，能够有效改善路面打滑现象，解决动能回收不一致的问题，大幅提升动态行驶安全性、舒适性。例如在过减速带时，有着一套系统提前“收住”车辆扭矩释放，就能极大程度提升车辆通过颠簸时的平稳与舒适感。

从硬件到软件，在“满血”途灵平台的赋能下，智界R7显然具备了独树一帜的智能科技实力，也再度将鸿蒙智行的技术底气淋漓呈现。虽然视频中聚焦轻越野场景，但已是让我们对智界R7在铺装路面上的行驶品质感充满了期待，其不仅稳定性很高、驾驶质感很高级，更能有效解决晕车等各项电车的舒适性困局。

除了“满血”途灵平台，智界R7在各方面的产品力也都相当出色，外观设计、尺寸空间、智驾系统以及续航能力等均表现出强大的竞争力。从目前订单量来看，智界R7预售开启后24小时订单破10000台，热销实力不容小觑。新车有望凭借其实力成为高端纯电SUV销量新星，快速将Model Y拉下神坛。