“养路费”或将重新开启，购买燃油车的车主，你们做好准备了吗？

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2009年之前，我国只要有车的人，他们每年都需要上缴一定的“养路费”，用来维护国家道路的基本建设。

不过在这之后，我国就推行了“燃油税改革”，其中就包含着废除了“养路费”，面对这样的做法，自然是令全国人民欢呼，毕竟这样就可以减轻民众的出行负担。

可令人没想到的是，在最近的这几年来，一些省份却突然宣布部分国道收费的决定，这则消息就像是一颗“深水炸弹”，将广大车主都炸懵了，尤其是对于那些开油车的朋友们，简直是痛苦不堪。

那么，“养路费”是什么？它为何又重新回到了公众视野？

养路费的取消

可能对于“养路费”这个词有很多人会感到陌生，它其实就是专门用于普通公路的建设和养护，毕竟我们开车行驶到路上的时候，就会发现有些地方会出现坑坑洼洼的情况，哪怕是柏油马路，也有会损坏的情况。

这个时候如果要想保证人们的出行安全，那自然是需要修补维护的，但这肯定是要产生一定的成本，如果是小部分的话，政府倒也是可以承担，可在我国有这么多条道路，如果都需要政府承担的话，那简直是不敢想象。

于是为了平衡这个问题，我们国家就开始实行了“养路费”的收取，这也就是意味着家里有汽车的朋友们，就需要向有关部门缴纳一定的费用，而这笔钱则是全部用来维护道路的建设和管理。

可是在收取的时候，却迎来了很多群众的不满，毕竟对于道路的汽车而言，有的是大货车，也有家庭的小轿车，这也就意味着收费标准自然是不同的，而且像家用的汽车，和专门跑运输的汽车这每天的行驶路程也自然不同。

那如果缴费的话，又该如何区别收费呢？所以面对这样“不公平”的收费原则，很多司机也是纷纷不想支出这笔费用，于是为了解决这个问题，在2009年之后，我国就推出了“燃油税改革”，并且废除了“养路费”。

经济出现困难

其实这样做的目的，就是通过收燃油税来获取一定的资金，然后在将这笔资金的一大部分，全部用来进行道路建设以及维护，当这样的政策推出之后，很多司机也是欣然接受，毕竟谁跑的多，谁就缴费多。

毕竟那时候全部都是燃油车，所以你的车要是想在路上行驶的话，那自然是要烧油的，这个时候相关部门就可以从中获取收入，而这样就可以称之为两全其美的办法，但令人没想到的是，这却并没有维持太久。

在最近的这些年来，我国的公路里程数就一直持续增长，无论是在城市还是偏远的农村，基本上都摆脱了土地，尤其是在2022年年底，我国公路的总里程就达到了535万公里，而且在全球的高速公路建设上，我国也是位居第一。

但随着我国公路不断的延长，这也就意味着，我国每年都需要承担一大笔的道路建设以及维护费用，尤其是根据一些专家的透露，我国每年都将会在这方面花费高达6千亿的费用，而相关部门能调动的资金却只有三千亿左右。

这也就意味着，我国每年在这方面都处于亏损的状态，这时候相关部门就面临着两大选择，那就是即使在亏损的状态下，也要坚持做道路维护，毕竟这事关着我们每一个出行人的生命安全。

可如果要是接着这样下去的话，就按照国家每年亏损三千亿来算的话，那这样持续下去简直是不敢想象，不过面对这个问题，恐怕就有人好奇，为什么国家每年都收取高速费、燃油税等，怎么还会出现亏损的状态呢？

这其实就是因为，在最近的这些年来，随着油价的上涨，加上新能源汽车的上市，很多人在购买的驾车的时候，往往都会偏袒于新能源汽车，这也就导致我国燃油车的市场出现下滑，尤其是燃油税更是减少很多。

开始恢复“养路费”

就拿205国道来说，它全程有2976.450千米，而且途径河北、天津等8个省份，而且这条公路目前还是政府还贷一级公路，据说现在还有将近10个亿的存量债务，所以为了缓解政府还款压力就决定进行收费。

其实这并不是我国第一条国道进行收费，早在前几年，吉林省和湖南省也分别有国道大桥和一级公路开始收费，而且从2021年至今，包括安徽、山西等多个城市，都曾发布过国道收费站开通并且收费的公告。

根据交通运输部所发布的《2021年全国收费公路统计公报》来看，一级公路收费站就由原来的300个增加到了308个，而且二级公路收费站也从当初的122个减少到了115个。

不过值得关注的是，就拿湖北省荆门市来讲，光是在2022年这一年，他们就新增了两个一级公路收费站，而且营收更是从去年的5866.84万元，增长到了11093.36万元，这也就意味着将会给部分地区政府带来很大的经济改善。

但这样的行为也同样让燃油车的车主为之不满，毕竟现在的油价就十分的昂贵，所以再加上这样的收费标准，那无疑来说是一笔昂贵的支出。

不过值得关注的是，根据中国经济网9月份的信息来看，从9月20日起，国内的油价或将大幅下调到440元/吨，这也就意味着每升的油价将下跌0.32元左右，如果按照50升的油箱来算，那加满一箱将会节省大约16元。

而且这次的下跌幅度更是可能创出今年年内新高，尤其是95号汽油的价格，更是有大机率重返当初的“7元时代”。

主要信息来源：
原文登载于新京报评论2024年09月02日关于国道是否恢复收费，该多一些慎重讨论｜新京报快评的报道
原文登载于极目新闻2023年11月23日关于国道收费越来越多？有公路仍负债10亿，收费为缓解政府还款压力的报道
原文登载于新浪财经2024年08月31日部分地方开始恢复或新建国道收费站，国道又要恢复收费了吗？的报道