华山论剑｜200万用户的选择：MPV就是GL8，GL8就是MPV

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从开放二胎到鼓励三胎，再到新能源汽车的崛起，近几年MPV市场的发展，可以说恰如其分地踩中政策和市场的风口。

在此趋势下，各家车企也是蜂拥而至，从燃油时代的传祺M8（参数丨图片），到新能源时代的腾势D9、极氪009等，可以说，MPV市场已经从原来的小众市场变成了主流赛道。而这些“后来者”，也纷纷将目光瞄准盘踞这个市场销量宝座多年的“MPV之王”——别克GL8。

那么，在如此凶猛的攻势下，别克GL8能否成功“守擂”呢？

可以看看近期GL8的销量表现，不仅8月单月销售新车9974辆，创2024年月销新高；而且1-8月，别克GL8家族累计终端销量达60886辆，也是国内MPV市场销量的Top1。

这个数据，可以说是“能够超越GL8

的，只有GL8”、“MPV就是GL8, GL8就是MPV”的最好印证。

9月23日，别克GL8家族第200万台MPV——GL8陆尊PHEV从上汽通用汽车金桥豪华车工厂正式下线。

这不仅是别克GL8的里程碑事件，也是国内MPV市场一个重要的里程碑。

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历经六代进化，

GL8陆尊PHEV成就“最强插混MPV”

早在1999年，中国汽车市场刚刚方兴未艾时，上汽通用就引入了第一代GL8，凭借大气的车身设计、创新的“2-3-3”八座布局，赋予了其豪华、舒适的深刻烙印，真正意义上开创了中国MPV细分市场，从此开启传奇之路。

在此后20多年的时间里，别克GL8历经六代进化，定义着每个时代的豪华MPV出行体验，满足商务、家庭、社交等多场景用车需求，不仅发展成为当前市场用户最多、产品线最广、价格带最丰富的MPV家族，而且保持着市场保有量第一、车型保值率第一、用户信赖与口碑市场第一的纪录。

2024年4月，第六代GL8陆尊PHEV终于焕新上市，其率先搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，拥有超长1370km综合续航里程，实测满载、高速的极限工况下综合续航破千，解决了“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等插混产品的用户痛点，并在豪华设计、舒适空间、智能体验等方面突破升级。

唯一一款120km时速续航过千的MPV车型

活动现场，上汽通用透露，GL8陆尊PHEV的订单量累计已经突破了3万台。

可以说，GL8陆尊PHEV的到来，不仅以“最强豪华插混MPV”的实力，重新定义智电时代MPV出行标准，也开启了别克MPV发力智能燃油车和新能源双赛道的新时代。

为什么这么说呢？从技术层面看，别克GL8陆尊PHEV搭载了同级最强的1.5T插混专用发动机，综合续航可以做到1370km，系统综合功率超过290kW，对于一台大型MPV而言，仅需7.8秒的百公里加速成绩也是可圈可点。值得注意的是，别克GL8 陆尊PHEV在80-120k/h的中后段加速仅需5.2秒，这在行业中也是遥遥领先的存在。

相较于搭载单档DHT的腾势D9 DM-i，别克GL8陆尊PHEV更大的优势在于全实况的动力输出，凭借P1+P3双电机的串并联结构，解决了单档DHT高速和馈电情况下动力不足的问题，想要省油切经济挡，想要高速也可以切换动力挡，真正做到“满电匮电都是一条龙”。

同时，为了充分保障这套系统的耐久性和可靠性，别克GL8陆尊PHEV经过了长达48个月全面试验，光是耐久测试里程就超过600万公里，涵盖70多种测试路况、120多种测试工况，实现极限环境工况和极限操作工况的全覆盖。

如今，尽管诸多新车的加入，让国内MPV市场已经“卷”上天，但别克GL8依然凭借强大的品牌力和产品力，成为行业罕见的跨越周期、历久弥新的超级单品。

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开源MPV八大黄金准则，

别克GL8助力全行业进化

当然，插混虽好，但也只是别克GL8的一个版型。在过去25年的时间里，别克GL8的产品型谱持续拓展，形成了包括GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8陆尊PHEV、别克世纪等系列在内的产品序列，可以说是国内用户最多、产品线最广、价格带最丰富的MPV家族。

更值得点赞的是，作为MPV市场的开拓者和引领者，别克GL8“不吃独食”、不惧竞争。在200万辆下线当天，还发布了“MPV八大黄金准则”，助力全行业持续进化，也让消费者在选购MPV的时候有了更多的参照标准。

全时长全路况不晕不抖，才是好MPV；

全方位全过程保障安全，才是好MPV；

油电同感，续航实测轻松拿捏1000+，才是好MPV；

拥有初坐舒适、久坐不累、十年不变的座椅，才是好MPV；

让每一程都充满仪式感的体验，才是好MPV；

能停进立体车库 第三排还能进出自如，才是好MPV；

拥有24年豪华MPV制造经验，才是MPV的定义者；

保值率国产MPV第一，才是MPV中的MVP。

这八大准则，说起来容易做起来难。以不晕车为例，这是所有新能源用户的一致诉求，但在绝大多数新能源车上，却迟迟难以解决。为此，在上汽通用看来，触觉、听觉、嗅觉都会产生晕车的不适感，因此，别克GL8陆尊PHEV针对底盘、座椅、内舱空气和声音品质4方面均进行优化调校，全维度保障长距离驾乘舒适性。

其中，在座椅方面，上汽通用采用正向开发，避开器官共振，做到久坐不晕；配备座椅减震阻尼器，有效减少行驶过程中座椅的晃动。

GL8陆尊PHEV不仅有别克多年来正向开发所积累的60个舒适性相关的尺寸和性能关键点参数做支撑，还针对国人的身形进行了重点开发并且按照坐姿进行了网格化点位规划，比如对腰椎、大腿肌肉群、臀点等位置进行了区分，让接触座椅的每个部位都能舒适无压力。

同时，GL8还针对座椅进行了专门的测试，按照通用最严苛的测试规范，对静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性、材料7大类进行了101项试验，从科学理论到实践检验，充分保障了乘坐的舒适性。

在舱内空气质量方面，别克GL8搭载了支持PM2.5抗敏抗病毒双效空调滤网、离子过滤系统以及同级唯一AQI车内PM2.5空气质量监测系统的智能空调，在提升内舱空气的同时，也能为用户带来良好的心情。

在噪音方面，别克GL8不仅对隔音进行了处理，还引进了传统dB更严苛的声音品质标志——Sone，为用户打造悦耳舒心的静谧座舱体验，从而减少乘坐的不适感。

在消费者最为看重的安全方面，上汽通用认为，安全不止于高强度的车身结构，因此，GL8陆尊PHEV还同时做到了主动安全，电池安全以及系统安全。其中，在电池安全方面，采用超国标2倍的奥特能标准专用插混电池包，360度多重安全防护，累计行驶3.7亿公里0自燃。

正是源于强大的产品力和用户口碑，在中国汽车流通协会公布的“2024年上半年度保值率”榜单上，别克GL8也以74.91%的保值率，再次荣膺MPV三年保值率榜首。

因此可以说，MPV八大准则的发布，不仅是别克25年MPV研发、制造积累和经验的总结，更是别克GL8能够连续25年统治国内MPV市场的秘密武器。上汽通用选择将其向大众开源，不仅证明了别克对自身产品的信心、对消费者的诚意，也能助力全行业的持续进化。

结语

这段时间以来，随着合资品牌市场份额的走低，网上经常有一些质疑的声音：“合资是不是真的不行了？”

而别克GL8陆尊PHEV交付近两个月的销量已经充分证明，不是合资品牌不行了，而是没有竞争力的产品不行。只要能够给到消费者超出预期的价值和体验，那么无论是合资还是自主，都不会被市场淹没。

而随着别克GL8销量的一路走高，我们看到上汽通用也开始实现触底反弹。数据显示，上汽通用8月销量为50561辆，环比增长8.1%，其中，新能源产品在8月的销量也达到了10268辆，环比增长达到了15.5%。

在内卷形势如此严峻、且外界对合资品牌存在一定偏见的当下，上汽通用的逆势上涨，不仅是对外界质疑的最佳回应，也给整个合资板块的发展注入信心。