看完这场科技创新周，发现东风汽车在通往未来的路上“偷跑”了

有些细心的朋友，或许已经留意到，近年来马路上的汽车生态发生了很明显的变化，自主品牌的占比越来越多了。

这种现象的发生，有的人认为是现在的消费者更倾向于选购国货。但更深层的原因，其实还是自主品牌汽车在新能源和智能化等关键技术上取得了突破。因此，在汽车行业中的身份，已经从过去的追随者，逐渐蜕变为创新者、引领者。

而适逢即将迎来55周年这个节点，东风汽车在举办的第九届科技创新周上，就狂秀了一波 “技术肌肉”。可以说，东风汽车在未来发展的路上，已经“偷跑”了。

01华为基因注入天元架构

近几年来，业内已经达成的一个共识就是，电子电气架构逐渐从分步式走向域集中式、域控融合，最终实现中央集中式。

一年前，东风汽车率先于行业发布了3.0技术版本的天元架构，已经通过控制器集成化和服务接口原子化，打通了开发者生态体系的任督二脉。而在这次的科技创新周上，东风汽车再次带来了更新版的天元架构，实装了智能化领域最火热的AI技术、端到端智驾、以及车路云一体化等功能，让架构真正意义上有了“智慧”，可以自我进化。

除此之外，天元架构，还有一项独特的优势。以往跟华为合作的车企，即便有再多的华为智能套餐加持，顶多也只是套在车身之外的一层装备。而这次东风汽车不一样的地方就在于，它直接把华为乾崑车控模组融入到了天元架构之中，相当于把华系的基因直接注射到了自身的血液里。

好处是得益于华为在ICT领域30年的深耕，这套车控模组具备相当领先的通信处理能力，信息传输速度是业界的4倍，时延只有业界5分之1，能很大程度解决智能汽车全服务化的复杂通信挑战。

因此，当其他很多智能车还聚焦在智能座舱的范围时，东风汽车的天元架构不仅能域控制基础的车身和车机，甚至可拓展到底盘的运动控制。再加上AI大模型技术的上车，可以通过学习用户的偏好和使用习惯，深度历史数据和实时反馈，分析出更适合用户的驾乘姿势，而后通过底盘的域控制，或者智能座舱的域控制，实现整车驾驶性能的个性化服务。

简单来说就是，以前的车出厂时已经决定了它是什么性格，而基于新一代天元架构的车型，会越开越懂你，而且会主动去配合你的交互和驾驶习惯。从以往的“被动”执行指令，转变成主动服务的角色。

02智能的前提是安全

安全的甜点远比看得见摸得着的智能化要难展现得多，但这不代表现在的智能车不需要在安全上下功夫。

当前汽车行业内卷严峻，很多车型开始卷智能化，智舱智驾似乎成为一辆车的核心竞争力，特别是以新势力为代表的车企，更是把智能化作为主要卖点，安全往往不会是他们的重点。

但正如东风汽车研发总院院长杨彦鼎先生在发布会上强调的：“车行万里，安全第一。”无论传统车还是智能车，安全都是不可或缺的底层逻辑。不能因为追求智能化而失去安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提。

于是，我们在全新一代天元架构上，罕见的看到了一个将安全作为核心优势的电子电气平台。一方面是借助AI大模型算法的故障预警，能够通过对海量数据的实时分析，及时预警潜在的风险，并提供准确率90%以上的云诊断故障定位，时刻保证车辆的出行健康度。

另一方面，现在智能化设备的网络攻击面变得非常广泛，而得益于生态伙伴华为的赋能，乾崑车控模组不仅大幅提升了车辆的通信性能，而且在功能安全上也能达到ASIL-D等级，意味着车辆的网络安全、信息安全可以得到国密级的端到端防护。

03 技术覆盖面极广

除上述关于构架的创新技术和升级外，本次东风汽车科技创新周还发布了商用车新能源T1平台，同样由东风汽车完全自主研发制造，首次将前沿的新能源和智能化技术覆盖到了商用车市场。

并带来了搭载在东风猛士上的中国首个非承载式电动越野滑板平台MORA、支持L3级以上自动驾驶的滑板底盘、行业首个热效率突破45%混动专用发动机、通过 “海、陆、空”三栖实验的800V马赫电池，以及23台量产车以及4台在研产品，全方位展示东风汽车在各领域的最新成果。

目前，汽车行业正处在电动化、智能化、网联化的深度变革当中，这一轮“汽车技术革命”，将决定一个品牌，一家车企的未来。

而透过东风汽车科技创新周，不难发现，这家即将迎来55岁生日的老牌自主车企，在研发新技术方面确确实实是稳扎稳打，而且技术的覆盖面相当广泛，并且极具前瞻性。

如果说汽车的未来就是这些新技术，那么，东风汽车显然已经奔向未来的比赛中，依靠技术创新成功“偷跑”了。