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据 Aviation Week 网站报道，美国两家航空公司近日向美国交通部（DOT）申请进一步延长暂停已停航的 70 个“美国飞中国”航班。市场需求低迷、航司盈利状况不佳以及飞往中国航线的绕飞成本上升，被认为是延长停飞的主要原因。
申请延长停飞的航空公司为达美航空（Delta）和美联航（United）。具体而言，达美航空计划在 2024 年冬季航季（即今年 10 月 27 日至明年3月29日）暂停 42 个可飞往中国的航班中的 28 个；美联航也希望在同一时期延长 42 个航班的停飞，计划只运营 21 个航班。
因此，这两家公司合计申请延长停飞的航班达到 70 个。目前，达美航空每天仍在运行从西雅图和底特律飞往上海的航班，但计划推迟重启四条航线：亚特兰大至上海、底特律至北京、洛杉矶至上海及西雅图至北京。
同时，美联航计划在今冬开通洛杉矶至上海、旧金山至北京及旧金山至上海的每日航班，但也申请延长其他 6 条航线的停飞，包括：芝加哥至北京、芝加哥至上海、纽瓦克至北京、纽瓦克至上海、华盛顿至北京及旧金山至上海的每周航班。
分析指出，两家航空公司在美中航班运力因地缘政治和旅行需求下降而持续低迷的背景下申请延长停飞。据 OAG 航班时刻表分析，2024 年 9 月美中航班的座位数量约为 24.1 万，较 2019 年疫情前减少了 72%。
在疫情之前，美中两国每周共有 150 个往返航班。今年 3 月 31 日，美国交通部允许中国航空公司每周运营 50 个美中往返航班，而美国航空公司亦获得了同等数量的运营许可。目前，美国航空公司每周仅运营 39 个航班，而中国航空公司已充分利用其 50 个航班的许可。
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