山西
比亚迪能干翻合资车的底牌出现了，这也是比亚迪短短几年一路杀到国内第一，全球第三的原因（7月的全球销量排名中，以31.56万辆的销量排名全球第三，仅次于丰田和大众）。
这两天比亚迪公布了一个让人非常惊讶数据。上半年累计销量161万辆，全国第一的情况下，比亚迪单车利润在所有车企的位置却很尴尬，因为太低了，仅仅8450元。作为对比特斯拉单车利润2.26万，长城汽车1.28万，吉利1.11万，这些主流车企都超过比亚迪。
那问题来了，不是说比亚迪除了轮胎、玻璃，大到三电技术，小到一颗螺丝钉，全都是自己研发、自己生产的吗？理应比其他车企采购供应商的零部件单车利润更高才对，怎么会这么低？
当我看到另一个数据的时候，突然都明白了，也是比亚迪为什么能在众多车企中脱颖而出，干翻合资车的原因。
今年上半年，比亚迪投入研发费用达到200个亿，而比亚迪上半年净利润一共才136个亿，要是研发投入少一些，利润率立马翻番。
大家还记不记得比亚迪靠什么强势崛起的？没错，当年的dmi混动技术，凭借动力强悍，油耗却很低的刚需正面将日系车一直以来的优势打残。这才有了这两年，日系车销量持续暴跌的盛况。
而DMI恰恰是比亚迪高研发投入带来的结果。一炮打响后，比亚迪更是加大投入力度，最新的技术一个又一个，易四方，仰望U8实现原地掉头、水上行驶、云辇P主动式液压悬架，120公里时速爆胎安全控制等等，云辇、DMI、刀片电池、e平台3.0还是全球唯一掌握三电技术的企业。
并且真正带领国产车实现弯道超车，在电动化这条路上走出了自己的路，逼的过去的汽车强国直接放弃追赶的斗志，多家传统汽车品牌砍掉了自己的车机、智能驾驶团队跑到中国来投资中国车企，试图分一杯羹。
随着比亚迪国内销量稳步增长，海外销量大涨的情况下，未来，多家中国汽车品牌成为世界级车企，指日可待。
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