欧洲汽车业双重挑战：中国新能源与欧7排放标准，每公里罚95欧？

【9月24日最新动态】 根据市场研究机构Counterpoint Research最新发表的观点文章显示，欧洲汽车产业正面临两大严峻考验：一方面是中国新能源汽车品牌的强势崛起带来的市场竞争；另一方面则是即将于2025年7月实施的欧7排放标准所带来的合规难题。

欧7排放标准：环保新规引发行业震荡

欧7排放标准要求新车平均每公里二氧化碳排放量由现行的116克锐减至93克，远低于当前水平。值得注意的是，超出限值的惩罚机制极为严苛，即超标1克，每台注册车辆需支付95欧元（约合748元人民币）的罚款，这无疑为车企带来沉重的财务负担。

面对如此严格的环保要求，电动车销量的增长被视为降低平均排放量的重要抓手。各大汽车制造商纷纷加码电动化进程，投入巨额资金用于电动车平台、产品和电池的研发生产。得益于政府补贴、税收减免及新款电动车的密集投放，欧洲电动车市场份额从2018年的区区1%激增至2023年的15%，呈现迅猛增势。

销售增速趋缓，车企面临转型阵痛

然而，好景不长，由于德国于2023年终止电动车购置补贴政策，加之公众对电动车持有偏见，欧洲电动车销售势头陷入疲软，甚至有迹象表明，2024年度电动车销量或将首度落后于传统燃油车，迫使部分厂商下调其电动化目标。

在这种背景下，未能及时达标的企业恐将面临天文数字般的罚款风险，令业界忧虑重重。

行业自救：多元化策略应对挑战

面对欧7排放标准的压力，车企可能采取如下策略：

1. 组建二氧化碳排放联盟（CO2 Pools）：例如，大型汽车集团内部各子品牌间或跨品牌间的合作，共同承担排放责任，以求达标。

2. 游说监管层：已有部分企业如雷诺和大众表达对排放指标的不满，呼吁欧盟考虑经济现状，延后或放松排放法规执行力度。

3. 加速电动化进程：短期内，部分观点认为，厂家或故意控制电动车销量，转而促销高价电动车与燃油车以提高利润，但这可能误导消费观，不利于电动车市场的长远发展。

Counterpoint Research指出，无论是结盟减排还是游说宽松政策，均属权宜之计。长期来看，唯有坚定电动化转型方向，才能从根本上化解欧7标准带来的危机。