被智驾和动态表现惊艳到了，试驾阿维塔07四驱增程版

最近两年车企出新车的速度越来越快，多的时候恨不得每周天天都有试驾和上市，一下能持续半个月。而越来越多同质化的产品也开始让人变得麻木起来。如果连续试了几款同级车型，有时候会觉得今天开的和前两天的好像没多大差别，这周试驾的和上周那款似乎也都差不多。

但是这次试驾阿维塔07着实惊艳到我了。

阿维塔07是阿维塔旗下推出的第三款车，由于之前的阿维塔11（参数丨图片）和阿维塔12市场表现平平，所以此次来试驾之前我也没对阿维塔07有太多期待，感觉可能和最近上的一些中型SUV大差不差，甚至可能还不如它们。但是在开过之后，我对阿维塔07，甚至对阿维塔这个品牌的印象都有了极大转变，说这台车是今年新能源市场中最好的产品之一都不过分。

品质在线的外观和内饰

阿维塔的外观一直都是被热议的一个点，一般车的外观设计都称为前卫，阿维塔的设计则要称超前。阿维塔对外观造型的设计在笔者看来至少是10年后的审美，。对于不少人来讲看阿维塔的车就像进美术馆看到一个和周围展品都不太一样的“现代艺术品”，可能很有艺术细胞的人看它会觉得好特别，但在一些人眼中也会觉得它与其他同类格格不入。

阿维塔07的整体设计风格依然延续了前作，圆润的车身搭配夸张的“F型”分体灯组，展现出家族式特有的调性。说实话，之前初看阿维塔11/12时确实觉得这个车的前脸设计的有些过于另类，有点像阿凡达世界里的产物。但是看多了以后再看阿维塔07似乎也没那么怪了，反而有了酷酷的感觉，可能我的审美提升了。

阿维塔07的车身有着0.609的轴长比、1.230的宽高比和0.479的轮高比，这让其看起来更加优雅、别致。

新车长宽高尺寸分别为4825/1980/1610mm，轴距为2940mm。由于阿维塔07高度不是特别高，从视觉感受上似乎车不大，但它的轴距在同级中的比较领先的，定位中级SUV的阿维塔07轴距甚至比一些中大型SUV还长。

我们试驾的这台阿维塔07搭载的是电子外后视镜，在车内可以通过仪表两侧屏幕观察两侧和部分车尾的画面。从清晰度和范围来讲确实比实体外后视镜要好，尤其是试驾当天遇到下雨，电子外后视镜呈现的画面质量远超实体。就是对比较少接触电子外后视镜的人来说可能需要一个习惯的过程，我们同车的几个人在试驾时都时不时会先瞟一眼后视镜的位置，发现不对再回来看车内屏幕。

车尾部分，阿维塔07采用宽肩设计，展现出较强烈的力量感，配合高位刹车灯和LED星轨式流光尾灯，提升了车辆的质感。

进入车内，阿维塔07的数字环拥式座舱不仅展现出其科技魅力，品质感也是一流的。车内前端是个贯穿式超大仪表，两侧是电子外后视镜在车内的显示屏，中间还有一个中控大屏，科技氛围满满。

特别是当进入光线较暗的地方时，车内几个屏幕配合环绕的氛围灯，仿佛置身于星舰的控制台一般，肯定能迷倒不少星球大战或者星际迷航的粉丝。

除了科技感强烈外，阿维塔07作为豪华品牌车型，内饰质感同样不俗，车内有大面积皮质包覆，所能触碰到的地方都是软软的。

前排主/副驾都采用了零重力按摩座椅，后排高配车型也配有通风和按摩功能。前后排座椅的填充度和包裹度都很好，能给驾乘者提供很好的支撑感。要说车内有哪些不足的话，一是内饰颜色目前简单了点，只有紫色和白棕撞色两种，未来可以考虑增加时下比较流行的橙色、红色，或者莫兰迪配色。二是后排空间略窄，现在很多车都推崇后排“二郎腿自由”，但是阿维塔07做不到这点。

华为顶级水准智舱、智驾加持

在智能新能源时代，评价一款车的优劣，智能化肯定是绕不开的话题。但是在这方面，阿维塔07的底气就很足了。因为阿维塔07智舱有华为鸿蒙座舱，智驾则是采用了华为最新的乾崑智驾ADS 3.0，有了华为的加持，阿维塔07在智能化方面的表现已经达到当下最强水准。

阿维塔07搭载15.6英寸悬浮式华为2K智慧屏，16:9的比例看起来更加协调，画面的清晰度和色彩都没的说，流畅度也很好。

用户可以通过中控大屏完成对车辆的所以操控，并且中控屏里配有海量的应用，都是当下比较主流的APP，当然如果你用的本身是华为手机的话可以解锁更多和车机交互的功能。

中控屏的操作基本和现在的智能手机一样，无论是逻辑还是图标，只要你平时用的是智能手机，这个屏幕立马就能上手。

如果你觉得上手还是麻烦的话，动嘴也可以。车内4音区交互，让你无论是在哪个位置发出信息都能得到反馈，而且反应速度和指令识别的准确度都很高，基本上就是你刚说完它就能给予准确的回应。

再谈谈阿维塔07搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0。笔者是一个拥有20年驾龄的司机，自认为车开的还行，所以之前对于智驾这方面不太感冒，主要是市面上大部分的智驾要么让我觉得安全感不够，要么决策让我觉得不够“机灵”，耽误行程。但是这次试驾阿维塔07却改变了我对智驾体验的印象。

硬件方面，阿维塔07搭载了华为最新的192线激光雷达、2颗800万像素高清摄像头、3个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。软件配备的华为乾崑智驾ADS 3.0是全新的端到端软件架构。

只要在导航上输入目的地，再开启智驾，车辆就能一直给你送到目的地，全程不需要接管。

这套智驾的优势首先是对周围环境感知精准，并且能清晰的在仪表上显示，让驾驶者知道车辆在行驶时已经识别哪里有风险，并做出了反应。比如在有大货车靠近时车辆会稍微偏离车道中线，离大车更远。或者遇到有想加塞的车，也会提前降速留出余量。

其次，在智驾过程中车开的很稳，不仅是直线稳，在经过大曲率路段时角度也把控的很好，不会在路上来回乱飘，坐起来很踏实。而且在经过一些颠簸路面或起伏路段，ADS 3.0还会结合路况自动降到合适的速度通过，提升了舒适感。

而最让我惊喜的是这套智驾系统在决策上很果断。之前在体验一些车的智驾功能时，大直趟的路面都没什么问题，但是要遇到红绿灯、十字路口左转时躲避对向来车，或者变道超车等总是犹犹豫豫。但是阿维塔07搭载的ADS 3.0就没有这种问题，在超车时会先在本车道提速，然后保证和后面车辆有足够空间后一把就能完成变道。而且你敢相信有智驾会在绿灯马上要结束时在路口加速，赶着黄灯的时候通过？之前笔者体验的智驾都做不到这种快速决策，都会选择在路口一脚刹停。在

当天试驾返程时，有一段时间车里比较安静，我们都怕驾驶的老师睡着了，因为全程根本不需要他去操作，一直是ADS 3.0在开车，而在体验完阿维塔07的智驾后，我们一致的感觉就是当智驾功能达到一定水准后，开车真的成了最无聊的一件事，因为除了双手搭在方向盘以外，你没有任何事可做。

兼具动力、操控和舒适度的增程车

此次阿维塔07和之前的阿维塔11/12最大不同就是增加了增程版，我们当天试驾的也是一台四驱增程版阿维塔07。之前试驾增程式车型时一般我也觉得有些无趣，主要是增程车更多就是代步，开起来无论是动力还是操控感觉都比油车或者插混车型要差一截。但这回阿维塔07也让我有所改观。

动力方面，阿维塔07是首个搭载昆仑智慧增程的车型，我们试驾的四驱版由1.5T增程专用发电机和前驱异步感应电机+七合一后永磁同步电驱，以及宁德时代增程超混电池组成。满电状态下零百加速4.9秒，馈电状态下是5.8秒。

无论是纯电行驶状态还是油电混动状态，阿维塔07的动力都非常强劲，但是车辆在提速上又做得比较“克制”，如果一脚“地板电”下去，阿维塔07有足够的动力超越路面上的车型，但又不会给驾乘者突兀的推背感，好像就卡着那个临界点，既保证了动力输出，又不会让猛烈的加速造成不适。

对于增程式车型常见的高速乏力，阿维塔07也解决的很好。其四驱版车型在40-80km/h的加速仅需1.8秒，80-120km/h的加速也仅需2.7秒。所以在高速行驶时，如果你还想超车，也不用怕车辆速度跟不上，继续深踩加速踏板能感受到动力立马响应，车辆也能很快提速完成超越。

底盘方面，阿维塔07采用的是太行智控底盘，悬架采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，用的是强度更高、质量更轻的硅镁铝合金材质，车辆转向更精准，动态表现也更稳定。并且阿维塔07前机舱和后地板均采用一体压铸，扭转刚度提升47％，弯曲刚度提升36％，拥有更好的整体动态响应。

搭配智能空簧和CDC ®动态阻尼减振器，让底盘制动响应更快。在经过各种起伏路段和颠簸路面时，都对车身晃动有很好的抑制。在试驾过程中我们特意在一个起伏较大的坡面加速通过，一般的车在下坡时至少会上下颤两三次才会平稳下来，阿维塔07则是仿佛有个海绵垫子接着一般，马上就让车身保持了稳定。同车《颠哥驾道》和《汽车高见》的老师都感叹很久没开过底盘这么“紧致”，这么“整”的车了。

特别要提的一点是阿维塔07还带有CST 2.0全场景舒适制动系统，可以智能调节制动力，有效抑制刹车时的俯仰程度。现在由于新能源汽车电机响应快，如果提速和制动都太猛，坐车的人很容易晕车。现在有时候坐新能源网约车如果在后排看手机，没一会儿就有眩晕感。但当天笔者在阿维塔07后排用电脑工作了近20分钟也丝毫没有头晕的迹象，舒适体验极佳。

最后再说一下阿维塔07的能耗表现。一般增程式电动车在馈电状态下很多都从新能源变成了“油老虎”，也经常被人吐槽不够节能环保。但是阿维塔07在馈电状态下不仅动力依然能保持，能耗也还可以。试驾当天我们先用纯电模式将电量降至约20％，然后在馈电状态下开了100多公里，平均电耗19.0kWh/100km，综合油耗5.7L/100km。这个表现在所有混动新能源车型里虽然不是最好的，但考虑到我们车上坐了4名成年男子，全程开空调，并且跑了大段的高速路和部分山路，最终这个能耗表现还是不错的。

编辑点评：此次试驾阿维塔07后对其印象非常深刻，尤其是智驾和动态体验上，真的已经达到目前顶级水准，如果单从产品维度来说，阿维塔07可以算今年目前产品力最强的一款车型了。

这款车将于26号正式上市，目前据透露预计在25万元左右，可能到时候还会有惊喜。不过如果阿维塔07最终的售价不是同级中最低的建议也不要马上忽视它，因为它的智驾和动态表现可以说是“遥遥领先”的，这些地方的投入也会比其他车型要多。所以如果是准备入手一台中型新能源SUV，建议在阿维塔07上市后开完再做打算。