拆成零件，印度成功回收“阿帕奇”，怎么装回去才是大问题

今年4月份，印度一架AH-64“阿帕奇”武装直升机迫降在中印边境，由于地点选的好在高海拔山头。因故障迫降后的直升机，无法使用自身动力飞起来，其他各种援救手段也派不上用场。最后还是人工更靠谱，在大卸八块拆成零件后，终于在各种接力下成功回收，被奉为神器的美制武器在高海拔地带显得一样不靠谱。

4月份，印度空军将AH-64“阿帕奇”部署到中印边境，本以为这种全球最强的重型武装直升机，可以在高原地带展现强大的战斗力。可以对中方施加压力，没想到高原区域恶劣的环境美国货不大适应，前出没多久在训练过程因技术故障紧急迫降。大致在位于印控克什米尔境内克东山口附近，列城北偏东约15公里处，距中印边境西段只有72公里，海拔高度超过5600米。

两名飞行员第一时间撤离，并没有造成人员伤亡，不过直升机就麻烦了迫降后动不了。主要是高海拔地带氧气不足，哪家发动机到这里功率都会下降约30%，所以停下来容易想再升起来有点难，更何况AH-64“阿帕奇”是重型机中的代表。因此在故障排除后，动力依然不足没办法自行升空，发动机是指望不上了，只能想办法由外力带走。

AH-64“阿帕奇”武装直升机

印度空军为它设想了两种可能，第一个选项是米-26重型运输直升机，作为俄制经典型号载重能力相当不错。以吊运方式将“阿帕奇”拖走并不难，不过刚好碰上米-26机队在大修中，现在动不了要等到明年中期时间太遥远，显然“阿帕奇”很可能直接被冻成冰雕。于是就有了第二种选择，同样也是美制CH-47“支奴干”重型直升机，纵列双旋翼独特布局同样具备强大外挂能力，只是美国货虽然很精致照样抵不住高空动力下降现实。

当美俄两款最大救援直升机都无能为力时，问题又回到AH-64“阿帕奇”身上，印度换了一种思路既然拖不走，就对它进行瘦身处理减重后自己行飞走。不过在和波音公司联系后才发现，在高海拔地带不确定因素太多，就算瘦身成功并不代表能够安全飞走，所以还是再想想办法。最后充分发挥丰富的人力优势，将直升机拆成小零件，通过人工方式转移到公路地段，再由运输车拉回去组装。

印度空军经过详细分析，得出结论只要拆解成400多个独立零部件就行，对于无法用人工拆除的大型部件。通过反向操作，将一台专用起重机拆解，由人工带到现场后组装，然后开始拆飞机。反正就是折腾，方式原始了点效率也不高，但终归是一种可行性操作。在等待5个多月后，印度终于让AH-64“阿帕奇”武装直升机动起来了，当然如果发生在战时以印度这种效率，这架飞机早就成为废铁了。

不过拆下来容易，装回去可就是技术活，印度航空工业有一个特性，比如最具代表性的印度斯坦航空。只要由它经手维护保养过的战机，最终结果都会坠毁，不知道这架“阿帕奇”带回去之后，会不会在组装过程多出来或少几颗螺丝。

AH-64“阿帕奇”武装直升机