五菱星光S,综合续航超1100km,油耗低至3字头

现在轿车商场中的新能源车，不少都一起供给了两种动力选择，比亚迪宋PLUS新能源就有纯电、插混之分，零跑C11、深蓝S7则供给纯电版

、增程版。这是考虑到用户买车时的差异化需求，纯电版用车本钱更低，通勤很省钱；插混版或增程版可油可电，长途旅行时不用担心续航焦虑。而五菱即将上市的新车五菱星光S，就相同供给了双动力，要害双动力版车型都很“省”。
五菱星光S是一款家用大空间SUV。和五菱星光相同，五菱星光S也根据五菱轿车自主研发的天舆架构D途径打造，这一途径的造车可靠性、耐用性都得到了商场验证。结合现在发布的信息来看，五菱星光S的车身长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm，尺度放在同级车中不算小，五座布局下座舱空间较为宽余。
现在五菱还发布了五菱星光S的能耗表现，五菱星光S一起供给纯电+插混双动力。其间，纯电版车型的CLTC续航旅程抵达510km，并且和五菱星光相同，能够结束充电15分钟补偿200km的续航旅程，这是因为两款车型均搭载了2C快充，能够在惯例充电桩获得更快的充电速度。当然，五菱星光S也

支撑慢充+家充，能应对更多的充电场景。
五菱星光S插混版则供给60km、130km的CLTC纯电续航旅程，能够结束纯电通勤，归纳续航旅程则跨过1100km。需求留神的是，五菱星光S插混版的能耗表现在同级车中也算得上优异，在WLTC归纳工况下，这款车60km续航版的WLTC最低亏电油耗为4.98L/100km，NEDC亏电油耗低至3.9L/100km。
能够结束较低的能耗表现，是因为五菱星光S在许多方面都进行了节能优化。整车通过19处低风阻造型规划，其间包含前保、发罩、后视镜、前挡、尾部等，在规划阶段，五菱星光S就进行了20多轮的仿真优化以及油泥模风洞试验，终究风阻降幅14%，可提高20km续航，整车风阻系数最低0.277。
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在车内，五菱星光S选用双层流空调，比照普通空调来说，双层流空调能够做到冬暖夏凉与续航统筹。车内上层流转低温干燥的外气，防止车窗起雾；而轻贱层通过内气循环，以保证采暖功用，一起削减热量的排出，下降热负荷。根据查验，这一空调的选用，让五菱星光S在相等环境下能耗下降约20%，整车油耗节约0.62L/100km，是五菱星光S能耗较低的重要原因之一。

当然，五菱星光S搭载的主张机也是低能耗的要害，这台灵犀混动主张机的最高热功率为43.2%，在量产主张机中能够具有跨过40%热功率的主张机并不多，五菱星光S搭载的这台主张机，也是因为运用阿特金森循环、15.5高压缩比及低压冷却EGR技术、低粘度机油、低抵触类金刚石涂层（DLC）等抢先技术，才结束的高热功率。需求留神的是，五菱星光S的这台主张机内跋涉过程中，有92%工作时间运行在高效区，然后有用下降跋涉油耗。
总结：五菱轿车作为国内轿车工作中“老大哥”等级的人物，并没有因为燃油车商场中获得的作用而抱残守缺，在新能源工作逐步成为干流的大环境下，五菱也在不断进步，在技术层面获得了许多打破，并将其运用在新车身上。也正因而，新车五菱星光S才会具有这么低的能耗表现，假设这款车能在价格方面给到诚意，估量又能成为成为SUV商场中的抢手产品，你们觉得呢？